安川變頻器在施工升降機上的應(yīng)用
· 關(guān)鍵詞： 變頻器、施工升降機、控制系統(tǒng)、安川H1000變頻器
· 摘要：本文介紹了建筑施工升降機的結(jié)構(gòu)和普通升降機存在的問題，并說明了采用變頻控制系統(tǒng)的優(yōu)點，詳細(xì)介紹了安川H1000變頻器在施工升降機上的應(yīng)用，包括參數(shù)設(shè)置、調(diào)試過程及運行效果。
一 引言
隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建筑施工機械化水平的不斷提高，對施工升降機的制造質(zhì)量和整機技術(shù)水平的要求也越來越高。傳統(tǒng)升降機由于運行單一，存在問題較多，采用變頻控制系統(tǒng)逐漸成為主流。本文主要介紹建筑工地施工升降機的組成、普通升降機的缺點、采用變頻控制控制的特點和節(jié)能效果。并以安川H1000變頻器應(yīng)用案例來說明，包括參數(shù)設(shè)置與調(diào)試效果。讓讀者對安川系列產(chǎn)品有一個比較清晰的認(rèn)識。
二 建筑施工升降機簡介
施工升降機又叫建筑用施工電梯，也可以成為室外電梯，工地升降機。是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械，主要用于高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、煙囪等建筑的施工。由于其獨特的箱體結(jié)構(gòu)讓施工人員乘坐起來既舒適又**。施工升降機在工地上通常是配合塔吊使用。一般的施工升降機載重量在1-3噸，運行速度為1-60m/min。施工升降機的種類很多，按運行方式分有：無對重和有對重兩種；按控制方式分為手動控制式和自動控制式。根據(jù)實際需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。
1、施工升降機的組成：施工升降機主要組成部分如下：導(dǎo)軌架、吊籠、傳動系統(tǒng)、附墻架、底架護欄、電氣系統(tǒng)、**保護裝置、電纜供電裝置等。如圖所示：
2、普通施工升降機存在的問題
1）控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。
2）起動與剎車系統(tǒng)
普通升降機的起動都是采取直接起動或星三角降壓起動，啟動電流大，對電機和電氣元件造成嚴(yán)重的破壞，同時升降機里面的物料容易跌落，特別是有些建筑工地升降機還有乘人現(xiàn)象.存在著極大的**隱患。普通升降機的的剎車是采用機械抱閘強制制動，升降機突然從高速降為零速的時候，由于慣性的作用，不但對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)造成損壞，而且升降機里面的物料容易跌落，也存在著一定的**隱患。
3）平層系統(tǒng)
普通升降機減速到平層時無爬行過程，由運行速度直接向零速減速，升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時也會造成里面的物料無法搬運，浪費了時間，影響了工作效率。
3、變頻控制系統(tǒng)的特點：
采用變頻調(diào)速技術(shù)，可使起制動過程無級調(diào)速，實驗表明起制動時間為2s可使加速度降為0.5m/S；啟動電流小，僅為額定運轉(zhuǎn)電流的1.4倍，這些特點可以解決上述一系列問題，同時變頻調(diào)速控制系統(tǒng)具有很強的抗干擾能力，能在惡劣的施工環(huán)境中可靠地工作。采用先進的現(xiàn)代交流變頻調(diào)速技術(shù)對升降機電力拖動系統(tǒng)進行技術(shù)改造，使升降機實現(xiàn)平穩(wěn)操作，提高運行效率，改善超負(fù)荷作業(yè)，消除起制動沖擊，減少電氣維護，降低電能消耗，提高功率因子等均可取得良好實效。同時還具有過電流、過電壓、欠電壓和輸入缺相保護，以及變頻器過熱、超載、超速、制動單元過熱、I/O故障保護、電動機故障保護等，變頻調(diào)速方法效率高，其運行速度可達(dá)60～70m/min，是傳統(tǒng)升降機運行速度（34m/min）的兩倍。
無極調(diào)速技術(shù)有效的解決了機構(gòu)的傳動沖擊，延長了齒輪、滾輪、軸承、齒條的使用壽命。由于變頻系統(tǒng)具有限流的功能，降低了電機啟動時對電網(wǎng)的沖擊電流，緩解了用電設(shè)備間的相互影響，電纜載流能力大大提高。供電電纜不必加大，與常速升降機相比，反而可以減小。既節(jié)約了成本，又為收放電纜創(chuàng)造了方便。
變頻調(diào)速系統(tǒng)具有完善的**保護功能。如欠壓、過壓、過轉(zhuǎn)矩、過電流保護等，使整個電控系統(tǒng)的可靠性、**性得到保證。由于系統(tǒng)為零速制動，制動器無相對轉(zhuǎn)動摩擦，所以使用壽命理論上為無窮大，實際上至少延長十幾倍。
性能優(yōu)越的選平層控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命。而采用變頻選平層使整個系統(tǒng)實現(xiàn)了簡單化，徹底代替了故障率高的繼電器系統(tǒng)。
節(jié)能效果：以兩臺15KW電機舉例，升降機速度提高了，功率增大了，但與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，能耗卻下降了50%，因為在下降時，電機無須供電。按**10小時工作計算：每天可節(jié)電140kw，合人民幣128元。按每年工作300天計，僅節(jié)電一項即可產(chǎn)生效益38400元。維修費用也同樣下降。同型號非調(diào)速升降機，每年至少要更換四次齒輪和制動盤以及若干個接觸器，此項費用至少為25000余元。而且要占用工作時數(shù)。用此項技術(shù)，齒輪可少換50%，齒條壽命延長一倍，制動器使用十年，年可節(jié)約維修費2萬多元。