幾年來，芯片短缺的問題一直未得到有效緩解，據(jù)行業(yè)人士預(yù)測，芯片的持續(xù)短缺不太可能在短期內(nèi)得到解決，可能會持續(xù)2-3年。

此前幾年受疫情影響，大廠產(chǎn)能大幅下滑，原材料價(jià)格上漲，很多經(jīng)銷商囤貨行為，導(dǎo)致芯片供不應(yīng)求。行貨市場從2020年到現(xiàn)在漲幅達(dá)20%-30%，二級市場里有些緊俏芯片價(jià)格被炒到了100倍！

而就在近段時(shí)間，產(chǎn)能緊俏、成本上漲、芯片短缺、需求旺盛等消息依舊籠罩著整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)，隨之而來又是一批原廠宣傳開始新一輪漲價(jià)。可見，2022年的半導(dǎo)體行業(yè)仍舊不易。

據(jù)《電子時(shí)報(bào)》援引消息人士稱，由于汽車芯片供應(yīng)短缺，交貨期幾乎沒有改善，一些國際IDM已經(jīng)在2022年**季度初將汽車用MCU的報(bào)價(jià)平均提高了20%，預(yù)計(jì)第2季度仍將持續(xù)漲價(jià)。

該人士援引外媒的報(bào)道稱，英飛凌、恩智浦、瑞薩和意法半導(dǎo)體都準(zhǔn)備進(jìn)一步提高汽車用MCU或功率器件的報(bào)價(jià)，以應(yīng)對不斷上漲的銅、金、硅片和石油等原材料價(jià)格。

報(bào)道還稱，瑞薩、東芝和恩智浦已決定在**季度將汽車芯片價(jià)格上調(diào)10-20%，而2月中旬的網(wǎng)上消息也顯示，英飛凌已將即將漲價(jià)的消息通知下游分銷商。

據(jù)英飛凌稱，半導(dǎo)體產(chǎn)能供需失衡將貫穿2022全年，成本結(jié)構(gòu)上漲影響下，公司已無法再自行消化增加的成本，有意“在廣泛的基礎(chǔ)上分配負(fù)擔(dān)。”

此外，除了功率半導(dǎo)體，存儲芯片、上游的半導(dǎo)體材料也是行情緊俏。比如，供應(yīng)鏈上消息顯示，美光計(jì)劃將NAND芯片合約價(jià)提升17%至18%，現(xiàn)貨已飆漲約25%。

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