時至今日，高鐵已經成為我國的一張名片，但是，其中使用的IGBT芯片卻因為技術問題只能長期依賴別國，由此，不但每年都需要耗費大量資金去進口，還有可能給國家**帶來威脅。不過，值得慶幸的是，我國工程師在經過數年攻關后，終于開發出了一款更加優異的IGBT芯片，成功打破日本和德國壟斷。

01.打破壟斷，美國驚呼損失萬億？

所謂的IGBT其實又被稱為絕緣柵雙晶體管，通過對電流的控制可以影響到高鐵的運行速度、啟動、剎車等，在此之前我國主要從其余國家進口這一芯片，數量高達10萬多支，總價值約12億元。就目前而言，在該領域要數日本和德國技術*為先進，不過德國主要是壟斷汽車使用的IGBT，而日本是在高鐵領域。雖然說當前我們并沒有因此造成太多損失，可隨著芯片應用范圍的不斷擴大，我國有必要加快研發速度，盡可能擺脫外在限制。

沒想到，我國不但一舉打破壟斷，甚至還完成了超越，據悉，中車株洲公司在接到這一項目后，用了整整6年時間才開發出**代產品，功率達到3300V，之后又陸陸續續進行升級，相繼提升到4500V和6000V，在世界范圍內都屬于先進水平。也就是說，從今以后我國可以不再依賴外國芯片。除此之外，IGBT芯片還可以應用于新能源汽車，一旦實現量產，或許在新能源領域還有機會完成彎道超車。

而我國擺脫技術桎梏，首先受到影響的就是那些芯片大國，為此美國大呼：西方國家將損失上萬億。實際上，過去西方國家正是看中我們缺乏技術，特地將產品價格提到天價，并帶有許多附加條件。由此，我們也用實際行動向世界證明，但凡遭到國外壟斷的技術，我們會加強研發實力，爭取攻破以及突破。

02.技術封鎖只是暫時，遲早會實現突破

雖然在技術領域我們起步晚于西方國家，但發展速度絲毫不差，在短短幾十年里就相繼完成突破，現如今，那些國家意識到我國的實力后，還試圖以光刻機為條件將自己的優勢進一步擴大，但我們相信，技術被封鎖只會是暫時的，只要我們堅持下去，遲早會突破，甚至是超越西方國家。