同乘坐東方快車或跨西伯利亞鐵路進行旅行一樣，在伯爾尼冰川乘坐快車是世界各地鐵路愛好者的夢想. 這個夢想很快就要實現了，TüVSüD 作為承建商，將在海拔1000米的地方建造 Rhae-tian 鐵路. 來自 HBM 的數據采集系統 QuantumX也參與其中.

Rhaetian 鐵路運營在 Swiss Canton of Graubünden;還包括一條在1999年開通的 20 公里隧道的貨物專線. **運營是*為重要的， TüV SüD 專家在2008年已經考察過.測試的目的主要為運營負載進行**測量.

TüV SüD Rail 進行**測試…

TüV SüDRail在歐洲已經位鐵路工業提供了多年的服務，主要是為在不同條件下機車提供測試和測量服務，如在測試臺和模擬運營狀態，HBM和這家歐洲**的測試原有多年緊密合作的關系，主要為其提供測試，處理和評估工具.

… 采用數據采集系統 QuantumX .

由于測試條件的復雜性， TüV SüD Rail 于是采用了數據采集系統QuantumX進行鐵路貨運車的測量. QuantumX 作為數據采集系統能夠在困難的條件下保證測量精度:現場操作空間非常狹小，測量設備只能在列車的中部，而測量人員的控制室位于列車尾部，大約100個測量通道，1200 Hz的采樣頻率，持續20-30 分鐘，每次測量的數據流超過 500 MB.

在這些條件下，測量技術和以前會有很大區別.較大的放大器只能安裝在控制室，這樣意味著需要更長的電纜和復雜的電纜排布.

相反, 采用 A/D 轉換器將測量信號轉化維數字信號會更容易，而且會減少錯誤.并提供傳感器的濾波功能，且小巧方便，可以安裝在測量點附近，這就是數據采集系統"QuantumX 讓測量更加方便!"

數據采集系統測量放大器被安裝在車輛的不同位置.

數據采集系統 模塊通過一根單一的電纜進行電源供應和時間同步.測量數據通過一個星型以太網傳輸到位于列車尾部控制室的筆記本上. 安裝所有的傳感器和 數據采集系統數據采集系統大約一周時間 -大約減少了 40 %. 測量工作持續了4周時間: 每天一個新的列車配置，不同的負載情況