能源消耗在全球正在快速增長. 發電廠需要降低消耗來應對日益增長的環境保護要求并尋求更經濟的模式. 新的技術正在大量應用此類系統

扭矩測量的不確定性…

功率和功耗是測量發電廠電能生產的重要配對值：功率可以非常容易地通過發電機的輸出測量 . 但是，效率程度 -特定時間發電機的有效功率和驅動功率的比值的測量非常困難.

有很多方法可以用于測量燃料質量流. 但是燃料質量流直接測量是很不**地.一系列的因素會影響燃料參數和使用的燃料類別，帶來很大的不確定性.實踐中，燃料的質量流往往通過以前測量的標定值或通過模擬軟件來間接確立.

另外一個測量驅動動力的方法是測量在驅動器和發電機之間軸系的扭矩.這樣就可以根據速度來計算出驅動輸出.通過驅動扭矩產生的驅動軸扭矩可以進行測量 . 一系列的方法可以用于此目的.但是，這有一個通病:都不是直接測量扭矩. 而是通過關于扭矩的參數和隨后的計算得出的.計算用的參數具有很大的公差，導致了扭矩測量的不確定性.

更好的方法是通過測量驅動軸表面的應力來測量扭矩. 應變計安裝在軸的表面，然后鏈接到橋路放大器.測量信號和測量橋路的電源通過 telemetry 系統在定子和轉子之間進行無線傳輸. 這個方法可以獲得非常**地測量值.但是接下來進行扭矩值計算時會存在 3 到 5% 的誤差. 原因是: 以上提及的參數公差將會被帶入計算.這個理論也有一定優勢- 例如，現存的系統在任何時候都可以進行翻新.但是對于新的發電廠，扭矩參數的不確定性無法滿足需求.

以上方法的不確定性可以通過對驅動軸或部分驅動軸標定來提高參數的精度。通過標定機對驅動軸不斷增加負載來進行標定.相應的信號進行測量并記錄. 標定過程可以在現場進行. 但是現場標定費用更高，而且現場環境更復雜.在實驗室標定將能夠獲得更高的精度.另外，在某些情況下不適合標定機進行工作，或者元件的尺寸以及*大扭矩的限制都會帶來很大的困難.

… 現在，不確定性已不復存在 – 可以更簡單更**扭矩測量

以上描述的困難可以非常容易避免. 可以在電廠設計時考慮扭矩測量功能: 在驅動鏈上直接安裝元件,將其一起旋轉或考慮將其做為驅動鏈功能. 扭矩傳感器已經在實驗室進行了標定并帶有標定證書.其非常容易進行安裝，替換并進行重新標定 .

圖示 1 顯示額定量程為300kNm 的扭矩傳感器，其*大額定量程可達 2MNm.其可以用于非轉動或轉動測量并可以用做比對傳感器.

依賴 telemetry 系統的扭矩傳感器，可以提供動態扭矩信號，信號帶寬*大到 6kHz. 其用于發電廠具有多種優勢:

• 高精度，高效測量 (監控)
• 燃料消耗和優化
• 無需其他傳感器進行扭矩震動分析
• 檢測扭矩特性曲線變化
  • 服務周期修理或修正判斷
• 更短的信號延遲
  • 過載時快速調整和限制
• 容易安裝
• 安裝，標定更簡單
• ATEX 認證，可用于可能爆炸環境
• ABS 或其他相同認證，可用于造船
• 免維護

做為全球*大的扭矩傳感器制造廠商, HBM 在此領域有多年經驗.即使持續使用，傳感器也能一直保證高精度和高可靠性.  HBM 對技術和商業問題能保證更快的響應時間