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比例閥控制器作用的原理
 
      近年來，為了使車輛懸掛特性更加滿足路面和車輛運行狀態(tài)變化的要求，提高車輛的平順性和操縱穩(wěn)定性，葉片減振器在車輛工程界受到了廣泛的重視，是當(dāng)前比較有發(fā)展前途的一種半主動式可控液壓減振器。圍繞葉片減振器已經(jīng)開展了廣泛的阻尼特性研究，但是對于葉片減振器核心部件之一的比例控制閥的研究卻少見報道。
      本研究就是基于比例閥控制器，結(jié)合比例控制閥的結(jié)構(gòu)特點，建立了比例控制閥的CFD模型，分析其流場分布，并對其動態(tài)特性進行分析，確定其流量與開口度及驅(qū)動電流的關(guān)系，*后通過比例控制閥的試驗驗證了分析結(jié)果的正確性。
       比例控制閥是葉片減振器的核心部件之一，是減振器阻尼力調(diào)節(jié)的執(zhí)行部件。介紹了比例控制閥的工作原理，并基于比例控制閥的結(jié)構(gòu)特點，建立了比例控制閥的CFD模型，分析其流場分布，對其動態(tài)特性進行分析，確定其流量與開口度及驅(qū)動電流的關(guān)系，并通過比例控制閥的試驗驗證了分析結(jié)果的正確性，為葉片減振器的阻尼特性分析及阻尼力控制策略奠定了基礎(chǔ)。

 

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