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汽車遙控干擾器***緣何成為眾矢之的

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近日,通過“汽車干擾器”所發生的車輛財產損失案件越發嚴重。從幾萬元到數十萬元、上百萬元的車型都未能逃脫干擾器的魔掌。難道這“干擾器”真這么厲害?“汽車干擾器”又是怎么工作的?我們如何來預防?為此,搜狐汽車·用車頻道向大家介紹一下這類“干擾器”的工作原理,并向大家介紹一下如何預防因“汽車遙控干擾器”而造成車內財物被盜。作為改革開放的前沿,深圳是**無線電技術應用*廣、無線電產品*為密集、電磁空間*為復雜的城市之一,新型無線電干擾也是層出不窮。在深圳,汽車遙控器干擾的投訴每年都有10多起。根據國家的管理規定和技術要求,汽車遙控器屬于微功率無線電設備,使用微功率無線電設備無需辦理無線電臺執照手續,但必須避讓或忍受其他合法的無線電臺站的干擾或工業、科學及醫療應用設備的輻射干擾,遇有干擾時不受法律的保護,但可向當地無線電管理機構報告。在深圳市無線電管理局查處的汽車遙控器受干擾案件中,主要有電腦輻射消除器、LED顯示屏、電梯呼叫器、無線視頻監控、汽車遙控干擾器5種干擾源。其中,電腦輻射消除器是汽車遙控器受干擾的*大元兇。在所有查處的干擾源中,電腦輻射消除器占了75%。目前,市場上這類產品基本沒有型

物聯網與自動化融合**高效生產模式變革

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伴隨物聯網技術應用的擴展,工業生產與其結合的趨勢越發明顯,如今自動化生產模式與物聯網技術更有不斷融合的趨勢,或帶來更高效的生產模式變革。現代工業生產尤其是自動化生產過程中,要用各種傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數,使設備工作在正常狀態或*佳狀態,并使產品達到*好的質量。因此可以說,沒有眾多的優良的傳感器,現代化生產也就失去了基礎。專家表示自物聯網誕生以來,很多工業自動化業內人士認為物聯網將為工業自動化加速發展增加新的引擎,隨著物聯網與工業自動化的深度融合。目前物聯網與工業自動化二者呈現出相互依存、不可分割的關系,當物聯網技術不斷完善后,它將反哺自動化,在廣闊的空間內實現信息的海量感知,實現工業過程中的人物對話、物物對話,*大限度地整合各種資源,推動工業自動化向前發展。工業自動化的技術趨勢包括非中心化的架構、功能整合的小型化設計、實時同步的鏈接性、多軸向運作的精密控制、功能性**的提升,以及對特殊應用的彈性平臺支持等。物聯網識別物體,采集信息需要各種傳感器、過程計表、信息掃描元件、視覺系統、無線射頻系統、數據采集模塊等自動化設備予以支持。當物聯網技術不斷完善后,它將反哺自動化,在廣

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工控系統國產化率待提升加速實現工業軟件智能化

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“黨的***報告中提出,要推動兩化深度融合,促進工業化和信息化同步發展,這對于我國工業軟件產業界的人來說是一個難得的發展機遇,我國工業經濟發展轉型升級對工業軟件的需求將進一步釋放。與此同時,云計算、物聯網等新的業務模式和技術運用也將為工業軟件的發展帶來了新的契機。”工業和信息化部軟件服務業司副司長陳英日前表示。會上,中國工業軟件產業發展聯盟發布了《2013中國工業企業工業軟件應用現狀與需求調查報告》。提升MES智能化水平提到制造企業信息化,不能不提及強大的工業軟件MES系統。MES(制造執行系統)是企業級的資源計劃系統和工廠底層的控制系統之間的各種工廠管理系統的集合,是提高企業工廠制造能力和生產管理能力的重要手段。“在我國,隨著信息化逐步應用深入,很多企業也開始建設自己的MES系統,但同時也可以看到,我國的MES發展還是存在一定的問題。”上海寶信軟件股份有限公司技術總監王蔚林指出,目前MES體系上還不夠完整,標準還不夠完善,產品成熟度還不高,特別是智能化程度還不高。“為MES融入智能元素是未來發展的必然趨勢。MES將成為智能制造的核心與關鍵環節。”王蔚林因此提出了MES在智能制造方面的

自動化專業解讀——自動化學習、研究和就業方向

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現代生活*鮮明的標簽,莫過于無處不在的“自動”。電燈可以自動開關,電梯可以自動啟停,房門被強制進入會自動報警,地鐵無人駕駛也可以自動運行……如果要總結它們的共同點,那就是會檢查、會判斷、會執行。人們總是希望,一臺機器能以信號檢測為耳目,以控制策略為頭腦,以傳動部件為四肢,不需要人類辛苦調節引導,就能有目標、有秩序地工作,而實現這個“檢測-判斷-執行”的過程,賦予它們自動能力的學問,就是自動化。自動化具備信息科學的前沿理論和工程實踐的大視野,是二戰后至今發展較好的新興學科,也是信息學院的熱門專業。同學們如果有興趣報考,要做好辛苦學習和實踐的準備,也可以期待著這個正在發展中的學科為你帶來改變世界的成就感。學好自動化:多學多做通實務自動化基礎課重、專業??多,是**的“通吃”專業,而自動化專業培養見效快,人才適應性好,也是在以“精”聞名的理工專業里較為不同的。大一的基礎課整個信息學院都大同小異由許多基礎課組成,比如數學和物理。我認為,掌握數學的語言和計算機的語言,是成為**理工人才的真正基礎。建議大家在大一階段學好兩門課:一是《微積分》的理論部分,不要像我一樣被解題技巧淹沒,到大三學信號變換時

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工業物聯網在電力企業的應用

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企業發電是一個動態的生產過程,監測設備運行情況能直接體現企業生產能力和持續能力,為企業發電計劃提供*有力的數據保障。目前國內設備監測技術按照監測類型分為很多種,比如溫度監測、濕度監測、振動監測等,主要監測方式有溫濕度記錄儀、單機片、視頻、光纖、旋轉機械等,但上述監測方式都存在不同程度的缺陷,而工業物聯網技術以其多種先進的技術可對上述監測方式進行有效的補充。工業物聯網技術是多種先進技術的集合體,其中設備監測主要涉及無線射頻識別技術,采用RFID感知設備作為數據采集裝置,以無線射頻方式獲取設備運行的當前信息并通過有線網絡進行傳遞到數據處理系統,通過對數據的智能分析,從而提取所需的設備狀態信息。目前國內的設備監測都采用RFID與無線或有線傳輸技術相結合的方式進行監測,保證數據的時效性和準確性。采集到實時數據可以在數據處理系統中以圖形方式進行展示,增加可讀性,讓操作者看的更加直觀、明了。同時可對積累的數據進行深層次的挖掘,從而篩選、分析出可能或已經存在問題的生產設備,避免生產過程中引發**事故,直接影響企業的生產效益。篩選分析后的數據,到后期還能為企業的制定計劃提供有效的數據參考,提供*佳的生

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比亞迪不可忽視的底牌:電動化和電子化

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比亞迪第十五事業部在微博上有一個賬號叫“汽車電子前沿”,從總工程師到總經理都是相當活躍的微博用戶。羅如忠在微博上記錄:“嚴格說,除了與車輛的技術匹配外,夜視系統屬于IT范疇,思銳上的夜視系統能這么快開發出來,也是因為我們前期有一定的IT領域技術積累。不過,在開發過程中我們還是遇到了一些問題,像攝像頭、控制器(傳感器)總成與紅外線的匹配問題。”此外,他還表示:“夜視系統是少數**豪華車的配置,大多數帶夜視系統的車,都是將影像呈現在中控屏上,駕駛者需要扭頭看,而思銳選擇在HUD抬頭顯示屏上成像,車主在夜間行車時就能很方便地看清前方道路,這**是國產車的一大顛覆。”在比亞迪的思維里,只有垂直整合集成**才能讓汽車電子技術進步的更快。比如用鑰匙遙控汽車?這是敢想敢做還是沒有常識?這樣的方案也許很難會在傳統的汽車公司里通過,因為它帶著一些天真和激情。但這很好地引發了消費者好奇心,在這點上也有足夠多傳播營銷的文章可做。如果拿到速銳的遙控鑰匙,會驚訝它的“可愛和科技感”,這就是可以遙控汽車自動駕駛的那把鑰匙,這正出自比亞迪汽車十五事業部。*初的概念是,*近5年汽車保有量增長非常大,停車擁堵問題越來越

力爭實現量產燃料電池車成車企聯盟主戰場

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日本本田和美國通用汽車2日正式宣布在燃料電池車等的共同開發領域展開合作。在兩家企業展開合作后,燃料電池車的開發將集中于豐田與德國寶馬(BMW)聯盟等3個集團。本田和通用將利用該領域的豐富**加快開發。受開發競爭日趨激化的推動,制造成本有望進一步下降。據日經中文網報道,燃料電池車是通過促使氧和氫發生化學反應產生電力,并以此驅動馬達。相比作為新一代環保汽車之一的純電動汽車(EV),燃料電池車的燃料補給時間更短,行駛距離更長。混合動力車(HV)和純電動汽車以利用化石燃料等產生的電力作為動力源,而燃料電池車的燃料則是自然界取之不盡的氫和氧,同時只排放水。燃料電池車被視為新一代環保車的有利競爭者,為力爭在數年后實現量產,各廠商正展開研發競爭。燃料電池車于2002年由豐田和本田**在世界上推出。當時的制造成本高達每輛1億日元以上。其后,通過技術革新,例如大幅削減用于促使氫和氧發生反應的催化劑的白金使用量,制造成本迅速下降。有分析認為,豐田將在2015年之前以約500萬日元(約合人民幣30.7萬元)的價位推出轎車型燃料電池車。本田的燃料電池車降低巨額費用另一方面,由于實現量產需要巨額費用,展開合作也

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掌握驅動算法,玩轉電機驅動

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電機能耗占世界能耗的一半左右,提高電機效率,符合節能減排的要**當務之急。而電機驅動的*大難點在于成本和算法,其算法和精度及可靠性又密切相關。電機控制的核心在于它的控制算法:除了硬件之外,*重要的要**如何用更優異的算法去控制電機。在我們的家庭里面,所有的家電除了電視機以外,幾乎都包含了電機:從抽油煙機、微波爐、灶具,燃氣熱水器、洗衣機、冰箱、空調,再到硬盤、DVD機,全都和電機有關。另外,在汽車當中,所使用的電機數量達上百個之多。其中的很多產品(例如硬盤),對電機控制的精度和可靠性要求非常之高。算法和可靠性德州儀器(TI)公司半導體事業部市場推廣經理李志林指出,國內的家用電器廠商在電機的控制算法上處于弱勢;而至于硬件方面,根據不同要求集成不同的功能和硬件,可以提高產品的可靠性。另外,現在的一些電機驅動器件集成了MCU,這也是電機驅動的一個發展方向。根據不同的應用需要,電機有很多的控制算法,包括:120度、150度或180度梯形波、FOC算法、無位置檢測、PID調節算法等。對于電機驅動的可靠性,需要設計各種保護,比如:熱保護、欠壓保護和防止導通的保護等。然而,在以往的電機驅動器中,幾乎