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鋼鐵行業(yè)進入”微利時代”，出路在于整合與**

相關數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國鋼鐵行業(yè)凈利潤為負10.34億元，景氣指數(shù)亦顯示鋼鐵行業(yè)一季度**下行進入低谷期。對此，經(jīng)濟日報社產經(jīng)新聞部主任崔書文在今天下午做客中國經(jīng)濟網(wǎng)“中經(jīng)在線訪談”欄目時表示，鋼鐵行業(yè)一季度出現(xiàn)全行業(yè)虧損原因在于鐵礦石價格問題沒解決，他認為鋼鐵行業(yè)當前進入了“微利時代”，這幾乎是一種必然。國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心副主任、**統(tǒng)計師潘建成表示贊同崔書文的觀點并認為，產能過剩和國家調控和不鼓勵出口的政策之間存在著矛盾，需要通過整合與**的方式來應對。鋼鐵行業(yè)屬于基礎原材料行業(yè)，出現(xiàn)全行業(yè)虧損的情況是一個很嚴重的問題。目前，數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)全行業(yè)處于虧損狀況，銷售利潤率幾乎為零。
崔書文認為，不管是從調研實踐結果來看，還是從目前發(fā)展情況來看，鋼鐵行業(yè)進入了“微利時代”，而導致這種情況*主要的原因在于鋼鐵行業(yè)產能過剩和集中度太低，導致我國鋼鐵行業(yè)在國際鋼鐵市場上處于被動地位，尤其是鐵礦石價格方面沒了話語權。對此潘建成表示贊同崔書文的觀點。他指出，當前鋼鐵行業(yè)的確存在產能過剩問題，導致銷售利潤很低，這其中*主要的原因是鋼鐵企業(yè)競爭太激烈，另一方面原因就是鋼鐵行業(yè)一直以來對投資的依賴。而經(jīng)濟增長對投資有依賴，投資對鋼鐵需求有依賴，因此形成這樣一個慣性。他表示，一旦遇到國家調控，尤其是對高耗能行業(yè)等重工業(yè)的調控，鋼鐵需求快速增長的勢頭就會得到遏制，而此前鋼鐵業(yè)產能擴充比較快的慣性在這樣的調控作用下就凸顯出了矛盾。此外，高耗能、高污染等特點導致鋼鐵行業(yè)不是國家鼓勵出口的行業(yè)，內需要調控，外需又受限制，整個行業(yè)的需求就被控制住了，這跟過快的產能擴張之間形成了較大的矛盾。談到怎樣應對這樣的局面，潘建成表示，首先是行業(yè)整合形成規(guī)模效應，其次是行業(yè)**，提高產品附加值。崔書文認為出現(xiàn)這樣情況除了受國際市場需求和國內經(jīng)濟增速放緩的影響之外，另外一個*主要的原因就是鋼鐵行業(yè)原來的老問題、致命問題鐵礦石價格問題。一季度我國原材料價格上漲，處于高位狀態(tài)，而鋼鐵的價格是下跌的，因此虧損幾乎是一種必然。崔書文則表示，除了這些，調整產業(yè)結構亦是*主要的途徑，但是這要以提高集中度為前提條件，并在此基礎上進行兼并重組。崔書文進一步指出，“從整個產業(yè)來看，兼并重組的路還是很艱難的，因涉及地方利益的相關調整。”所以他認為，地方政府對一些產業(yè)的保護與期望，是鋼鐵行業(yè)跨區(qū)域兼并重組*主要的障礙，想破除這個障礙還是比較難的。

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