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“重鐵”時(shí)代來(lái)臨：“60016”次列車試運(yùn)成功

中國(guó)能源**：煤炭為主角 非去煤即凈煤

3D打印的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴點(diǎn)火成功

840D里邊上下電時(shí)序圖錯(cuò)誤

菜鳥(niǎo)：應(yīng)該按下圖所示：大蝦：是的，一般建議用軸靜止dbx61.4來(lái)斷開(kāi)63.菜鳥(niǎo)：我說(shuō)以前看這個(gè)上下電的時(shí)序圖怎么看不懂的，真沒(méi)有想到西門子還有失誤的時(shí)候。是指DB21.DBX1.4嗎？“CLC停止” ， CLC是指什么？大蝦：這個(gè)沒(méi)用過(guò)，我這一般都是加一個(gè)歐姆龍的**繼電器實(shí)現(xiàn)上下電時(shí)序保護(hù)的。游民：軸靜止db3x.dbx61.4菜鳥(niǎo)：軸靜止db3x.dbx1.4我怎么看不懂了呢？大蝦：對(duì)不住,缺個(gè)6， 是db3x.dbx61.4

“北斗導(dǎo)航”應(yīng)用成果亮相第四屆中國(guó)亞歐博覽會(huì)

驚喜無(wú)限：3D打印鑰匙 “無(wú)孔不入”的萬(wàn)能鑰匙

中國(guó)高鐵揚(yáng)帆出海：走出去的贏點(diǎn)在哪里？

八部委發(fā)文推動(dòng)智慧城市和智慧旅游發(fā)展

2014 控制工程師峰會(huì)將于11月3日在上海召開(kāi)

2014年11月3日，2014控制工程師峰會(huì)（Control Engineers’Summit，簡(jiǎn)稱CES）即將在上海大華錦繡假日酒店舉辦。在繼承2013年CES峰會(huì)的“推開(kāi)控制之門，匯聚**智慧”精髓外，今年將會(huì)一如既往的為工控人士呈現(xiàn)饕餮大餐，并加強(qiáng)同行經(jīng)驗(yàn)交流與分享。自首屆“控制工程師峰會(huì)”2012年上海成功舉辦以來(lái)，CES峰會(huì)已經(jīng)成為以自動(dòng)化工業(yè)用戶為導(dǎo)向的中國(guó)工控自動(dòng)化領(lǐng)域年度重要盛會(huì)，旨在進(jìn)一步研究和探討中國(guó)目前工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇與**趨勢(shì)、存在的問(wèn)題以及應(yīng)采取的戰(zhàn)略措施，以提升自動(dòng)化視野、促進(jìn)垂直行業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)交流為根本目的。“控制工程師峰會(huì)”由新加坡騰世傳媒集團(tuán)下的《亞洲控制工程》雜志社主辦，每年舉辦一次，主要面向中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的控制工程師讀者、業(yè)內(nèi)專家和分析人士。通過(guò)年度控制工程師主題論壇、自動(dòng)化技術(shù)及行業(yè)應(yīng)用：工廠自動(dòng)化與過(guò)程自動(dòng)化兩大分論壇以及現(xiàn)場(chǎng)展示、在線研討會(huì)等系列活動(dòng)，對(duì)年度重要的自動(dòng)化市場(chǎng)新動(dòng)向、商務(wù)形勢(shì)、自動(dòng)化新技術(shù)等進(jìn)行探討和交流。推開(kāi)控制之門，匯聚**智慧！ CES峰會(huì)，一個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的盛會(huì)。參展理由：?CES品牌保證：熱門議題+高品質(zhì)演

中國(guó)能源“金三角”：粗放開(kāi)發(fā) 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈

特高壓走出** 推動(dòng)中國(guó)制造升級(jí)

規(guī)模破1.2萬(wàn)億 新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)奮圖強(qiáng)

APEC中小企業(yè)融資**研討會(huì)舉行

波音公司領(lǐng)跑美國(guó)下一代太空飛行器之爭(zhēng)

波音的CST-100飛船首先將用于運(yùn)送宇航員到國(guó)際空間站自從航天飛機(jī)退役之后，如何把自己的宇航員送上太空就成了美國(guó)太空事業(yè)的一塊“心病”。為了不再低聲下氣地請(qǐng)求老對(duì)手俄羅斯幫忙，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）啟動(dòng)了一系列制造下一代航天載具的計(jì)劃，并向本國(guó)的商業(yè)企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)。而據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》在線版的*新報(bào)道，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，老牌**巨頭波音公司處于領(lǐng)跑位置。面對(duì)強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這些對(duì)手中，包括了特斯拉創(chuàng)始人埃隆·穆斯克的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）以及亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的藍(lán)色起源公司。與波音一樣，這三家公司也都有著自己的太空技術(shù)“殺手锏”。SpaceX公司作為“硅谷怪才”穆斯克在特斯拉之外的又一大手筆，旗下的無(wú)人飛船“龍”目前已經(jīng)成功地三次往返國(guó)際空間站，其“獵鷹9”號(hào)運(yùn)載火箭的可靠性也得到了驗(yàn)證。而內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）的“追夢(mèng)人”商用載人航天器，一直被定位為航天飛機(jī)的接班人。這種迷你航天飛機(jī)依靠火箭運(yùn)載升空，可將7名人員送入軌道，隨后自己返回地球。該機(jī)計(jì)劃2017年**執(zhí)行任務(wù)。至于藍(lán)色起源公司，在亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的帶領(lǐng)下，也已于2012年

Wincc文本域字體問(wèn)題

嬗變：打造完備體系 與世界比翼的中國(guó)教練機(jī)產(chǎn)業(yè)

K8教練機(jī)翱翔藍(lán)天?！≈芪慕堋z隨著航空事業(yè)的發(fā)展，完善的教練機(jī)體系已經(jīng)成為國(guó)家空中力量的重要組成部分。作為我國(guó)教練機(jī)科研生產(chǎn)基地，中航工業(yè)洪都正在謀求向飛行訓(xùn)練集成系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，打造***教練機(jī)基地，形成訓(xùn)效一體的教練機(jī)產(chǎn)業(yè)。訓(xùn)練體制轉(zhuǎn)變**教練機(jī)發(fā)展變革在教練機(jī)發(fā)展乃至教練機(jī)裝備體系構(gòu)建中，必須從整個(gè)訓(xùn)練體制**考慮訓(xùn)練效率和訓(xùn)練成本的問(wèn)題。早在七八十年代，為了在軍費(fèi)縮減的情況下，降低飛行員培養(yǎng)成本，提高訓(xùn)練體制效益，歐洲各國(guó)開(kāi)始專門設(shè)計(jì)具有較高訓(xùn)練效能，能夠承擔(dān)教練/作戰(zhàn)一體化任務(wù)的噴氣式教練機(jī)。同時(shí)，各國(guó)還基于這些教練機(jī)開(kāi)始構(gòu)建更合理、更科學(xué)的訓(xùn)練體制。隨著航空業(yè)的發(fā)展，未來(lái)的作戰(zhàn)人員將成為全天候、全地理環(huán)境、高度信息化的聯(lián)合作戰(zhàn)體系中的高智能作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)。未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不僅要能駕馭先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行持續(xù)大過(guò)載、高能量機(jī)動(dòng)，還要具備從錯(cuò)綜復(fù)雜的信息源中綜合各種信息、快速進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)決策的能力，更要學(xué)會(huì)管理，充分協(xié)調(diào)資源、協(xié)同作戰(zhàn)、以*小的代價(jià)完成任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這種能力培養(yǎng)目標(biāo)，整個(gè)訓(xùn)練體制要讓飛行學(xué)員在教練機(jī)訓(xùn)練階段接受更多、更具有廣泛適應(yīng)性的訓(xùn)練內(nèi)容，為未來(lái)主戰(zhàn)裝備和相關(guān)戰(zhàn)術(shù)做好準(zhǔn)

彭特蘭問(wèn)診可穿戴設(shè)施 未來(lái)在于互動(dòng)

摘要：8月31日，阿萊克斯·彭特蘭亮相以“大數(shù)據(jù)開(kāi)啟大未來(lái)”為主題的第三期百度the BIG talk上，并針對(duì)可穿戴設(shè)施領(lǐng)域發(fā)表了自己的獨(dú)特見(jiàn)解。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)阿萊克斯-彭特蘭（Alex Pentland）目前是MIT人類動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室主任，被認(rèn)為是可穿戴設(shè)備先驅(qū)，也是全球七大權(quán)威大數(shù)據(jù)專家之一。包括谷歌眼鏡、人臉識(shí)別等發(fā)明都出自彭特蘭的學(xué)生手中。市面上的可穿戴設(shè)施不夠好談及目前市面上的可穿戴設(shè)備，彭特蘭坦言自己并不使用，并表示自己對(duì)可穿戴設(shè)備的要求十分高，這些設(shè)備都沒(méi)辦法達(dá)到自己的標(biāo)準(zhǔn)。彭特蘭表示，其缺陷在于不能很好地告訴用戶真正需要的信息，比如說(shuō)，某個(gè)手環(huán)只是測(cè)量出心率，可用戶事實(shí)上并不需要知道這些數(shù)據(jù)，需要的是這些數(shù)據(jù)之外一些更加具有“創(chuàng)造性”的東西。然而更加令人悲傷的是，即便是僅停留在測(cè)量意義上，現(xiàn)在的可穿戴設(shè)備也難言**。在本次大會(huì)之前，主辦方做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，測(cè)量者佩戴市面上的各種可穿戴設(shè)備，包括時(shí)下火熱的小米手環(huán)，進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試，并將測(cè)量的結(jié)果與實(shí)際運(yùn)動(dòng)結(jié)果進(jìn)行核對(duì)。*終，這些設(shè)備幾乎全軍覆沒(méi)，其計(jì)數(shù)均有不同程度的誤差，有些甚至不計(jì)數(shù)。彭特蘭解釋說(shuō)，這些商用的穿戴設(shè)備，設(shè)計(jì)的時(shí)候

高利潤(rùn)大市場(chǎng) 特種電纜迎利好

谷歌無(wú)人駕駛汽車現(xiàn)六大棘手問(wèn)題

解析：“中國(guó)制造”如何走向“中國(guó)服務(wù)”

G130帶編碼器轉(zhuǎn)速控制速度波動(dòng)圖

機(jī)器人加速中國(guó)“智造“：中國(guó)構(gòu)筑裝備制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

軌道交通建設(shè)馬力全開(kāi) 工程機(jī)械迎新機(jī)遇

電動(dòng)車突圍：“高富帥”還是“平民化”？

　　摘要：到底是憑借“平民化”求得銷量，還是走“高富帥”路線樹(shù)立品牌，二者其一，新能源車該如何突圍？圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)盡管國(guó)家對(duì)新能源汽車扶植政策十分強(qiáng)勢(shì)，但時(shí)至今日，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的爭(zhēng)取，到底是憑借“平民化”求得銷量，還是走“高富帥”路線樹(shù)立品牌，似乎并沒(méi)有一個(gè)明確的方向。方向不明緣于各種原因，*重要的依然是“市場(chǎng)預(yù)期”的不明朗。走“平民化”路線的比亞迪、江淮甚至眾泰都取得了一定的成績(jī)，而稍微在價(jià)格上“上揚(yáng)”的上汽、北汽，銷量并不樂(lè)觀。自主品牌電動(dòng)汽車“沖**”所面臨的*大問(wèn)題仍是品牌力過(guò)弱，和傳統(tǒng)能源汽車如出一轍。定價(jià)70萬(wàn)以上的特斯拉國(guó)內(nèi)銷量乏善可陳，但其品牌的市場(chǎng)影響力十分強(qiáng)勁，這是任何自主品牌(甚至合資品牌)電動(dòng)車不可企及的。而沒(méi)有品牌力，**電動(dòng)車自然不可能在市場(chǎng)立足，傳統(tǒng)能源汽車“觀致”即為例證。正是基于這一點(diǎn)，業(yè)內(nèi)目前風(fēng)傳9月上市的“騰勢(shì)”市場(chǎng)前景相當(dāng)嚴(yán)峻。首先，公眾對(duì)于“騰勢(shì)”這一品牌缺乏了解?！膀v勢(shì)”到底是什么?它是脫身于某一品牌，還是由哪幾個(gè)品牌合力打造，或者干脆是憑空出世?幾年前，業(yè)內(nèi)有一件轟動(dòng)的“合作事件”，奔馳、比亞迪宣布攜手打造新能源車。其后關(guān)于“合與不合”

我國(guó)能源“金三角”將實(shí)行一體化發(fā)展戰(zhàn)略

屠宰業(yè)迎來(lái)利好：“機(jī)器換人”腳步加快

新能源汽車免購(gòu)置稅啟動(dòng)！113款車型入駐目錄

摘要：從今日開(kāi)始，至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。而在《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(**批)》中，廣汽、北汽、上汽及江淮等超過(guò)20家車企的113款新能源車入選，此前傳聞?shì)^多的熱門電動(dòng)車特斯拉并沒(méi)有出現(xiàn)在名單中。圖源于網(wǎng)絡(luò) 首批免購(gòu)置稅新能源車目錄發(fā)布近日，工信部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（**批）》。免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車分為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車兩種，涵蓋乘用車、客車、專用車三種車型。首批公布的目錄中乘用車共23款，其中純電動(dòng)汽車有17款，混合動(dòng)力汽車6款，其余的都是客車和專用車，共90款。其中，純電動(dòng)乘用車入選的有北汽、江淮、奇瑞等制造商生產(chǎn)的17種車型。插電式混合動(dòng)力乘用車入圍的有6款，包括江淮和悅iREV、比亞迪、秦（兩個(gè)型號(hào)）、廣汽增程式混動(dòng)轎車和上汽榮威550PHEV（兩個(gè)型號(hào)）。目前，在天津市場(chǎng)上入選的插電式混合動(dòng)力乘用車價(jià)格大都在12萬(wàn)元—20萬(wàn)元之間，在享受完國(guó)家和天津市對(duì)新能源汽車的雙重補(bǔ)貼后，消費(fèi)者還將節(jié)省萬(wàn)元左右。以目前天津新能源汽車銷量相對(duì)較多的比亞迪秦為例，目前該車旗艦版市場(chǎng)售價(jià)20

第三次工業(yè)**能否由3D打印**？

人機(jī)交互呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì) **智能設(shè)備變革

S7-1200循環(huán)程序

雙反頻繁“襲擊”光伏行業(yè) 海峽兩岸反響迥異

GPRS電力遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)應(yīng)用方案

隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，在原有的人工手動(dòng)抄表中已經(jīng)發(fā)展到遠(yuǎn)程智能抄表，通過(guò)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)智能化的從遠(yuǎn)端把需要的數(shù)據(jù)采集到一起，那么，在很多必須無(wú)人值守的設(shè)備或監(jiān)測(cè)點(diǎn)，不適合搭建有線通訊網(wǎng)絡(luò)。若采用光纖或電臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，不僅設(shè)備投入耗資巨大，而且不適應(yīng)移動(dòng)的需要。 ??著新一代移動(dòng)通訊業(yè)務(wù)的產(chǎn)生和**投入，無(wú)線移動(dòng)數(shù)據(jù)通訊的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。**的數(shù)據(jù)傳輸和永遠(yuǎn)在線特點(diǎn)，配合按流量收費(fèi)的資費(fèi)方式，使GPRS通訊在工業(yè)控制、環(huán)境保護(hù)、道路交通、商務(wù)金融、移動(dòng)辦公、零售服務(wù)等行業(yè)中的應(yīng)用具有無(wú)可比擬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。采用GPRS無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)IP通訊，既可獨(dú)立作為數(shù)傳通道，也可作為已經(jīng)架設(shè)光纖、數(shù)傳電臺(tái)等方式的輔助手段。GPRS遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)是廈門四信開(kāi)發(fā)的基于GPRS技術(shù)的用電管理自動(dòng)抄表系統(tǒng)。它由電度表、F2103GPRSIPMODEM(GPRSDTU)、采集器及中心服務(wù)器組成。采集器實(shí)時(shí)采集用戶的用電數(shù)據(jù)，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)匯集到服務(wù)器。具有采集數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確，能快速生成用電統(tǒng)計(jì)分析,交費(fèi)單據(jù)等特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的人工抄表、電話線抄表相比，極大地提高了效率。本系統(tǒng)除了準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)抄表外，還提供

S7-1200 控制器在混凝土攪拌站上的應(yīng)用

八月，工控自動(dòng)化圈內(nèi)那些事兒

嗨，又到了每月工控總結(jié)日了！8月，冰桶挑戰(zhàn)如火如荼的在各行各業(yè)蔓延，雖然“高冷”但事實(shí)上卻積極關(guān)注公益事業(yè)的工控自動(dòng)化行業(yè)，自然不甘落后，由億維自動(dòng)化公司首先發(fā)起冰桶挑戰(zhàn)，菲尼克斯、眾業(yè)達(dá)、巴魯夫等公司緊隨其后紛紛接受挑戰(zhàn)。對(duì)此等活動(dòng)，小編必須點(diǎn)個(gè)贊。其實(shí)，工控自動(dòng)化行業(yè)圈內(nèi)也一直關(guān)注著人才教育事業(yè)，上個(gè)月，行業(yè)大腕們各不相讓的舉辦了豐富多彩“高大上”的論壇活動(dòng)，而8月，卻是各種大學(xué)生大賽同時(shí)扎堆出現(xiàn)，如“三菱電機(jī)杯”、“西門子杯”等等，校企合作、人才陪育已成為眾企業(yè)必爭(zhēng)的一塊孵化“基地”。小編不得不說(shuō)，企業(yè)們的“精心布局”真是用心良苦，“凡事都要從娃娃抓起”的民間名言被運(yùn)用得如行云流水。說(shuō)到人才，開(kāi)學(xué)已近，莘莘學(xué)子即將踏進(jìn)校園，抑或繼續(xù)深入進(jìn)修學(xué)習(xí)。要想未來(lái)在工控自動(dòng)化行業(yè)流刃有余，了解每月圈內(nèi)動(dòng)態(tài)和行業(yè)趨勢(shì)將是同學(xué)們必不可少的輔助工具，下面，就由小編帶你一起翻開(kāi)篇章，回顧8月份那些事兒吧！『企業(yè)視點(diǎn)』第八屆“三菱電機(jī)杯”**大學(xué)生電氣與自動(dòng)化大賽舉行8月2日—4日，第八屆“三菱電機(jī)杯”**大學(xué)生電氣與自動(dòng)化大賽在金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院成功舉辦。大賽分**設(shè)計(jì)與系統(tǒng)應(yīng)用兩類隔年交替舉行，今

新能源汽車免征購(gòu)置稅目錄即將出爐

近日，鳳凰財(cái)經(jīng)記者從相關(guān)渠道獲悉，繼財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）之后，首批進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）的新能源汽車名單收錄工作目前已進(jìn)入尾聲，即將出爐。按照《公告》提出的要求，首批目錄低速純電動(dòng)和特斯拉被排除在了門檻之外。特斯拉來(lái)中國(guó)就要用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)內(nèi)人士告訴鳳凰財(cái)經(jīng)記者，《公告》中僅“使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池”這一句話，就將低速純電動(dòng)拒之門外，因?yàn)橹挥械退偌冸妱?dòng)才使用鉛酸電池。因此，高速電動(dòng)使用的鋰電池將迎來(lái)政策利好。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，*近工信部正在著手制訂統(tǒng)一新的充電設(shè)施和接口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)匹配，而特斯拉用的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)鳳凰財(cái)經(jīng)記者就此向工信部相關(guān)部門求證時(shí)，得到的回應(yīng)是：“中國(guó)電動(dòng)汽車出口到美國(guó)，用什么標(biāo)準(zhǔn)？肯定是必須符合美國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。在美國(guó)出了事，美國(guó)人會(huì)用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判決嗎？“一邊是中國(guó)針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策密集出臺(tái)，一邊是在北京和廣州等地?zé)o法上牌照的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。特斯拉自從去年年底進(jìn)入中國(guó)之后，在迅速成為中國(guó)當(dāng)下時(shí)髦的代名詞的同時(shí)，也同樣遭遇

特斯拉試駕體驗(yàn)：只是先進(jìn)，并不方便

你聽(tīng)過(guò)特斯拉(Tesla)，可能因?yàn)樗禽v65萬(wàn)起步的電動(dòng)車；你見(jiàn)過(guò)特斯拉，可能在各種汽車類新聞中。其實(shí)，在特斯拉身上，CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)骨子里的IT基因體現(xiàn)得更為****——— 它是輛電動(dòng)車，更是件先進(jìn)的IT產(chǎn)品。近日，作為非汽車類媒體人，深度試駕了特斯拉主打產(chǎn)品Model S。除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、踩油門、剎車這類基本操作外，Model S其他的一切都包裹在IT外衣內(nèi)。比如，你想要開(kāi)好特斯拉，至少還得會(huì)用iPad，知道怎么在屏幕上完成幾乎所有的操作。特斯拉有些太超前了。就好比所有人都在用鍵盤時(shí)，鼠標(biāo)突然出現(xiàn)，難免會(huì)讓人無(wú)所適從。這對(duì)于一些攢著大把鈔票的傳統(tǒng)生意人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)是個(gè)相當(dāng)痛苦的過(guò)程。是的，特斯拉只是先進(jìn)，并不是**，更談不上**。一個(gè)手剎按鈕找半天特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個(gè)實(shí)體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開(kāi)關(guān)，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。按照理解，警示這么重要的事，交給故障率低的機(jī)械按鈕顯然更靠譜些。其實(shí)關(guān)于駕駛**，一些其他開(kāi)關(guān)理論上也應(yīng)該設(shè)置為實(shí)體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過(guò)按下?lián)跷粭U上的P(駐車)按鈕來(lái)

前7月工業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.7%

東莞三年行動(dòng)計(jì)劃印發(fā) 再掀“機(jī)器換人”熱潮

解疑：為什么說(shuō)傳感器越多 工業(yè)系統(tǒng)越危險(xiǎn)

傳統(tǒng)廠商入場(chǎng)智能硬件領(lǐng)域 創(chuàng)業(yè)者恐慌嗎？

裝備制造承載殷切期望：國(guó)家**重要論述匯總

工控聚焦互聯(lián)網(wǎng)大會(huì) 盤點(diǎn)國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)那些事

成都智造：首度對(duì)外發(fā)聲 布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

圖說(shuō)東北**個(gè)核電站：遼寧紅沿河核電站

大數(shù)據(jù)助力企業(yè)掘金 海天打造品質(zhì)釀造工藝

摘要：大數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)究竟意味著什么？如果用戶數(shù)據(jù)不被挖掘，那么它們只是毫無(wú)價(jià)值的一堆數(shù)據(jù)，但是一旦數(shù)據(jù)累積夠多，就可以用大數(shù)據(jù)技術(shù)加以分析，釋放出諸多寶貴的信息。海天味業(yè)緊跟時(shí)代步伐，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提高了每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)：用戶定位精準(zhǔn)營(yíng)銷對(duì)于大數(shù)據(jù)營(yíng)銷而言，只要企業(yè)對(duì)于用戶數(shù)據(jù)的積累程度達(dá)到一定的數(shù)量級(jí)，就可以很輕松的分析出用戶的使用習(xí)慣和購(gòu)買愛(ài)好等很多信息，很多企業(yè)利用大數(shù)據(jù)甚至還做到了比用戶自己還了解用戶的需求。談到營(yíng)銷的信息推送，****的企業(yè)都希望推送的消息能夠精準(zhǔn)無(wú)誤的傳達(dá)到用戶那里，不論企業(yè)的規(guī)模是大是小，近些年，精準(zhǔn)營(yíng)銷這個(gè)詞被無(wú)數(shù)的企業(yè)提及，但是真正做到的少之又少，反而是垃圾信息泛濫。究其原因，主要就是過(guò)去名義上的精準(zhǔn)營(yíng)銷并不怎么精準(zhǔn)，因?yàn)槠淙鄙儆脩籼卣鲾?shù)據(jù)支撐及詳細(xì)準(zhǔn)確的分析。相對(duì)而言，現(xiàn)在的RTB廣告等應(yīng)用則向我們展示了比以前更好的精準(zhǔn)性，而其背后靠的就是大數(shù)據(jù)支撐。而在大數(shù)據(jù)營(yíng)銷層面，對(duì)于用戶需求以及行為數(shù)據(jù)分析是非常重要的，如果企業(yè)在產(chǎn)品的生產(chǎn)周期之前就能夠很好的了解不同人群用戶的需求，并且能夠很準(zhǔn)確的挖掘出產(chǎn)品的潛在用戶，那么對(duì)于產(chǎn)品日

C919總裝準(zhǔn)備工作正式開(kāi)始 中國(guó)大飛機(jī)呼之欲出

C919模型圖C919前機(jī)身段吊裝8月24日，C919中國(guó)大型民用客機(jī)**下線交付的大部段——前機(jī)身段運(yùn)抵中國(guó)商飛公司上海浦東基地，此次部段交付將進(jìn)一步加快C919大型客機(jī)研制工作，標(biāo)志著中國(guó)首架C919大型客機(jī)總裝準(zhǔn)備工作正式開(kāi)始。此前，大飛機(jī)機(jī)頭部段和中機(jī)身已先后下線，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)大有呼之欲出之勢(shì)。各條戰(zhàn)線傳捷報(bào)100多年前，“中國(guó)航空之父”馮如駕駛著自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)翱翔在天空，中國(guó)的飛機(jī)研制并沒(méi)有輸在起跑點(diǎn)上；100多年后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的總裝進(jìn)入日程，中國(guó)距離民用航空制造業(yè)**梯隊(duì)不再是遙不可及。今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制各條戰(zhàn)線上捷報(bào)頻傳，大型客機(jī)項(xiàng)目所有機(jī)體部段的下線和交付工作正式開(kāi)始，距離總裝的時(shí)間也越來(lái)越近。5月15日，C919大型客機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在江西南昌成功下線，這是下線的**大部段?！癈919大型客機(jī)前機(jī)身大部段成功下線令人鼓舞。”中航工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理耿汝光在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下線時(shí)如是說(shuō)。C919大型客機(jī)前機(jī)身大部段包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙，包含零件1600多項(xiàng)，涉及工裝1900多項(xiàng)。值得一提的是該部段在國(guó)內(nèi)民機(jī)上**應(yīng)用世界先進(jìn)的第三代鋁鋰合金材料?！安捎眠@種材

國(guó)家太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品質(zhì)檢中心已驗(yàn)收

關(guān)于反向制動(dòng)的問(wèn)題

S120調(diào)試中棘手問(wèn)題

告別沉重的充電寶，時(shí)尚手鐲變身充電底座

華為：互聯(lián)網(wǎng)的野蠻人闖進(jìn)智能電網(wǎng)領(lǐng)域

華為，互聯(lián)網(wǎng)的野蠻人闖進(jìn)了電力行業(yè)，進(jìn)入智能電網(wǎng)領(lǐng)域，讓IT和能源挨得更近了???點(diǎn)。8月21日至22日，華為在澳大利亞布里斯班舉行“**ICT 點(diǎn)亮全聯(lián)接電網(wǎng)--2014年華為全球電力行業(yè)峰會(huì)”，以一個(gè)行業(yè)**者的身份介入智能電網(wǎng)這一方興未艾的領(lǐng)域。在中國(guó)，華為是*具有**意識(shí)的企業(yè)，也是*具有神秘色彩的企業(yè)。狼性的公司文化，低調(diào)的任正非，國(guó)際市場(chǎng)的披荊斬棘，華為一直很成功，進(jìn)入智能電網(wǎng)領(lǐng)域的它又將會(huì)帶來(lái)多大的改變?智能電網(wǎng)是什么?在此次華為全球電力行業(yè)峰會(huì)上，各國(guó)電力客戶和專家學(xué)者圍繞分布式能源、電網(wǎng)自動(dòng)化、電力物聯(lián)網(wǎng)等電力發(fā)展新趨勢(shì)下的新一代電網(wǎng)形式進(jìn)行了熱烈討論，一致認(rèn)為傳統(tǒng)集中式、單向式的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)無(wú)法滿足新增業(yè)務(wù)的需求，未來(lái)需要一個(gè)互聯(lián)互動(dòng)、可感可控、**可靠的智能電網(wǎng)。華為將抽象的概念描述的更加具體一些。華為企業(yè)BG Marketing與解決方案銷售部總裁何達(dá)炳在大會(huì)發(fā)言中談到：“未來(lái)更美好的智能電網(wǎng)首先應(yīng)該要能實(shí)現(xiàn)新能源的兼容以及發(fā)電用電的雙向互動(dòng)，其次需要通過(guò)智慧調(diào)控實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整調(diào)控計(jì)劃，平衡負(fù)荷曲線，靈活地調(diào)節(jié)電價(jià)及用戶用電需求，同時(shí)未來(lái)IT、OT間的信息流、業(yè)務(wù)流和

牧羊犬也失業(yè)？ 科學(xué)家研發(fā)機(jī)器人控制羊群

3D打印風(fēng)生水起 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不容忽視

發(fā)展生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā) 需要政策的“細(xì)心”扶持

富士康百萬(wàn)機(jī)器人計(jì)劃或難產(chǎn) 自動(dòng)化轉(zhuǎn)型步履艱難