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自動(dòng)化控制系統(tǒng)中屏蔽接地的應(yīng)用探討

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　　一、 概述 **行業(yè)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要是采用PLC現(xiàn)場(chǎng)總線構(gòu)建的。系統(tǒng)中各主機(jī)設(shè)備使用的溫度參數(shù)、水分參數(shù)、閥門控制數(shù)據(jù)等多采用模擬量4～20mA電流方式進(jìn)行傳輸。同時(shí)控制系統(tǒng)中還大量使用了變頻器、軟啟動(dòng)器等具有強(qiáng)烈電磁干擾的電器設(shè)備，而且工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力線路密布，設(shè)備啟停運(yùn)轉(zhuǎn)繁忙，因此存在嚴(yán)重的電場(chǎng)和磁場(chǎng)干擾。模擬量信號(hào)等控制電纜和現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)電纜運(yùn)行在干擾環(huán)境中，其屏蔽接地若不能得到較好的處理，將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和系統(tǒng)的正常工作造成嚴(yán)重影響。屏蔽接地的目的是為防止電氣設(shè)備因受電磁干擾，而影響其工作或?qū)ζ渌O(shè)備造成電磁干擾。二、 屏蔽接地方式在**行業(yè)的工業(yè)控制系統(tǒng)中，屏蔽接地通常采用兩種方式來(lái)處理：屏蔽層單端接地和屏蔽層雙端接地。① 屏蔽層單端接地是在屏蔽電纜的一端將金屬屏蔽層直接接地，另一端不接地或通過(guò)保護(hù)接地。如下圖：圖1在屏蔽層單端接地情況下，非接地端的金屬屏蔽層對(duì)地之間有感應(yīng)電壓存在，感應(yīng)電壓與電纜的長(zhǎng)度成正比，但屏蔽層無(wú)電勢(shì)環(huán)流通過(guò)。單端接地就是利用抑制電勢(shì)電位差達(dá)到消除電磁干擾的目的。這種接地方式適合長(zhǎng)度較短的線路，電纜長(zhǎng)度所對(duì)應(yīng)的感應(yīng)電壓不能超過(guò)**電壓。靜電感

利用數(shù)字示波器調(diào)試嵌入式I2C總線的方法

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I2C總線是PHLIPS公司上世紀(jì)80年代推出的一種兩線式串行總線，*初為音頻、視頻設(shè)備所開發(fā)，如今則多在各種嵌入式系統(tǒng)中用于連接微控制器及其外圍設(shè)備。I2C總線僅需采用兩根通信線（一根為串行數(shù)據(jù)線“SDA”，一根為串行時(shí)鐘線“SCL”），而傳輸速率在高速模式下可達(dá)3.4Mbit/s，并且是多主總線。每一個(gè)掛接在I2C總線上的I2C器件均可通過(guò)**的地址進(jìn)行訪問(wèn)。在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)中應(yīng)用I2C總線可有效縮減元器件面積、改善抗干擾能力及增強(qiáng)設(shè)計(jì)的兼容性。當(dāng)然，在享受其設(shè)計(jì)便利性的同時(shí)，信號(hào)的復(fù)雜性也將提高系統(tǒng)調(diào)試的難度。本文闡述了在實(shí)際開發(fā)中所遇到的I2C通信問(wèn)題及使用示波器分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。分析過(guò)程中采用了RIGOL公司*新推出的DS6104示波器，其具體特性包括：高達(dá)1GHz帶寬，足以滿足常用標(biāo)準(zhǔn)總線的帶寬需求；5GSa/s實(shí)時(shí)采樣率，確保不會(huì)遺漏信號(hào)細(xì)節(jié)；每秒18萬(wàn)次的波形捕獲率，*大概率捕獲感興趣的信號(hào)；標(biāo)配140M深存儲(chǔ)，同時(shí)滿足總覽全局和觀察局部的需求；可錄制多達(dá)18萬(wàn)幀的波形，奇異信號(hào)隨意回放和分析；提供多種串行觸發(fā)，RS232、I2C、SPI、CAN、USB等。問(wèn)題

紙板造紙機(jī)PLC控制系統(tǒng)

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1? 引言目前，我國(guó)造紙行業(yè)的控制系統(tǒng)主要采用集散控制系統(tǒng)(dcs)，控制器和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間靠大量的i/o電纜連接，不僅增加成本，而且降低了系統(tǒng)的可靠性。 控制系統(tǒng)傳送4～20ma信號(hào)，并以此監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，這樣，由于控制器獲得的信息量有限，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備的在線故障診斷、報(bào)警、記錄功能比較弱；另一方面也很難完成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)定、修改等功能，造成造紙控制系統(tǒng)的信息集成能力不強(qiáng)和可維護(hù)性較差，影響工廠的生產(chǎn)效率，并給生產(chǎn)管理帶來(lái)諸多不便。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，串行現(xiàn)場(chǎng)總線通信技術(shù)已深入到自動(dòng)控制的各個(gè)領(lǐng)域。應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)可以將可編程序控制器、交直流驅(qū)動(dòng)器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、遠(yuǎn)程i/o及智能傳感器等連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)分布式計(jì)算機(jī)控制，可提高檢測(cè)和控制的精度，改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，提高系統(tǒng)的**性，因而建立基于現(xiàn)場(chǎng)總線的紙機(jī)控制系統(tǒng)成為解決這一問(wèn)題的有效途徑。profibus過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)總線是一種全數(shù)字化的、串行、雙向傳輸、多分支結(jié)構(gòu)的通信網(wǎng)絡(luò)，用于工廠/車間儀表和控制設(shè)備的局域網(wǎng)。profibus-dp是profibus過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議的工廠自動(dòng)化控制子集。因此其在紙機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，將大大

基于施耐德PLC的軌道交通環(huán)境控制解決方案

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1? 引言隨著社會(huì)進(jìn)步、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口密度迅速增加，交通擁堵日趨嚴(yán)重已成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大障礙。由于城市軌道交通具有運(yùn)量大、**正點(diǎn)、快捷舒適及污染小等特點(diǎn)，建立以城市軌道交通為主的城市交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵問(wèn)題的重要途徑。近幾年國(guó)內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)正在快速發(fā)展，為了提高運(yùn)輸效率、保證行車**及旅客舒適度等，必須建設(shè)一個(gè)滿足調(diào)度運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。2? 軌道交通環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析2.1 軌道交通設(shè)備分類由于軌道交通中機(jī)電設(shè)備種類繁多，且分布在沿線車站和區(qū)間中，許多地方在車輛運(yùn)行時(shí)人員根本無(wú)法達(dá)到。而這些設(shè)備的正常運(yùn)行又是軌道交通正常運(yùn)行的基本保障。(1) 按車站劃分的軌道交通設(shè)備系統(tǒng)常規(guī)設(shè)備系統(tǒng)：0.4kv低壓配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及電扶梯系統(tǒng)。(2)按照軌道交通全線劃分的專業(yè)設(shè)備系統(tǒng)：信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票afc系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、中壓壓供電系統(tǒng)(牽引、降壓供電)。如何對(duì)這些各自獨(dú)立的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行**、有效的監(jiān)控和管理，創(chuàng)造一個(gè)**、舒適的地下旅行環(huán)境，尤其是在火災(zāi)等災(zāi)害情況下或阻塞事故狀況下，及時(shí)根據(jù)不同運(yùn)行工況更好地協(xié)調(diào)車

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宏拓科技：樹品牌重科技，積極進(jìn)取鑄就輝煌

工控網(wǎng)

“科技為根、誠(chéng)信為本、永續(xù)經(jīng)營(yíng)、視質(zhì)量為生命、為客戶和社會(huì)創(chuàng)造*大效益，為宏偉遠(yuǎn)大的目標(biāo)努力開拓高科技市場(chǎng)，建立企業(yè)、品牌良好信譽(yù)”這是一個(gè)成長(zhǎng)中的企業(yè)的**，這是一個(gè)奮進(jìn)中的企業(yè)的宏愿。本著這樣的企業(yè)宗旨，帶著這樣堅(jiān)定的信念，從2005年開始至今經(jīng)過(guò)四年時(shí)間的發(fā)展，宏拓公司已經(jīng)在**設(shè)有三家全資分支機(jī)構(gòu)、數(shù)百家“Hotou”嵌入式工控機(jī)、工控主板、觸摸屏平臺(tái)聯(lián)盟組成的龐大銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)為客戶提供周到的服務(wù)。有些人也許會(huì)問(wèn)，宏拓科技是如何用五年的時(shí)間取得這樣令人注目的成績(jī)的？尤其是近幾十年，隨著ICT技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，工業(yè)自控系統(tǒng)和儀表儀器技術(shù)進(jìn)步很快。世界工控行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的大浪淘沙，已形成少數(shù)跨國(guó)公司規(guī)模生產(chǎn)、瓜分全球市場(chǎng)的寡頭壟斷局面，國(guó)內(nèi)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)也都逐漸的擺脫了規(guī)模小、業(yè)務(wù)分散的枷鎖，走向成熟。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的工控行業(yè)當(dāng)中，宏拓科技可以堅(jiān)強(qiáng)的生存并且不斷的發(fā)展壯大，難道只是憑借著一股精神嗎？公司能夠不斷前行的動(dòng)力和法寶是什么呢？帶著這些問(wèn)題工控網(wǎng)記者于2010年4月16日，專程來(lái)到杭州宏拓科技有限公司對(duì)公司的總經(jīng)理創(chuàng)始人樂(lè)宏斌（以下簡(jiǎn)稱樂(lè)總）先生進(jìn)行了采訪。從對(duì)樂(lè)總的采

國(guó)產(chǎn)新舟60客機(jī)故障不斷制造商申請(qǐng)暫時(shí)停飛

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國(guó)產(chǎn)新舟60客機(jī)故障不斷制造商申請(qǐng)暫時(shí)停飛 昨晚沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，機(jī)身編號(hào)B-3710的奧凱航空新舟60降落后，機(jī)務(wù)馬上對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查。網(wǎng)絡(luò)截圖昨晚，BK2870航班平安降落后，當(dāng)事乘客走出沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。，因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)上空盤旋3小時(shí)后**降落，機(jī)組人員和38名乘客均平安。昨晚，新舟60的設(shè)計(jì)建造方西飛公司稱，該公司初步判斷事件原因是起落架信號(hào)指示系統(tǒng)故障?！盀樯髦仄鹨?，西飛公司決定盡快向適航當(dāng)局申請(qǐng)暫時(shí)停飛國(guó)內(nèi)新舟60客機(jī)，對(duì)起落架信號(hào)指示系統(tǒng)進(jìn)行**檢查”。昨晚，國(guó)家民航局發(fā)布消息稱，奧凱航空BK2870次航班因儀表顯示起落架故障，飛行員慎重起見沒有降落，采取低空通場(chǎng)，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低飛迫降。今年2月4日晚，一架新舟60在鄭州機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，前起落架未放下（另有說(shuō)法稱前起落架折斷），機(jī)頭與地面摩擦出火花，無(wú)人員傷亡。事故原因儀表盤誤報(bào)起落架故障記者昨晚從民航相關(guān)人士處獲悉，據(jù)初步了解，BK2870在降落前飛機(jī)儀表盤曾誤報(bào)起落架故障，飛行員與地面保障采取了應(yīng)對(duì)措施。記者了解到，在BK2870降落前，飛行員發(fā)現(xiàn)儀表盤上的起落架故障燈亮起，機(jī)組立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，通知機(jī)場(chǎng)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。該

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光伏牽手互聯(lián)網(wǎng)金融全民有望加入

光伏牽手互聯(lián)網(wǎng)金融全民有望加入

工控網(wǎng)

近日，全球**互聯(lián)網(wǎng)眾籌的1兆瓦級(jí)分布式太陽(yáng)能電站項(xiàng)目落戶深圳前海新區(qū)，該項(xiàng)目由招商新能源集團(tuán)旗下聯(lián)合光伏公司攜手國(guó)家開發(fā)銀行、國(guó)電光伏公司和網(wǎng)信金融（眾籌網(wǎng)）等共同開發(fā)，是國(guó)內(nèi)光伏電力行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)金融的**牽手。光伏互聯(lián)金融戰(zhàn)略的推出，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的產(chǎn)物，也是**金融投資方式和**光伏電力發(fā)展模式的重要突破。作為****個(gè)兆瓦級(jí)分布式太陽(yáng)能電站項(xiàng)目，發(fā)起企業(yè)聯(lián)合光伏將協(xié)助**期的項(xiàng)目完成并網(wǎng)，確保電站的長(zhǎng)期穩(wěn)定收益；國(guó)家開發(fā)銀行為資金管理方協(xié)助項(xiàng)目公司開設(shè)眾籌監(jiān)管專戶；項(xiàng)目EPC則由國(guó)電光伏帶資建設(shè)、全程負(fù)責(zé)，從而確保施工質(zhì)量和發(fā)電量；資金來(lái)源則通過(guò)眾籌模式向公眾募集。網(wǎng)信金融CEO盛佳表示，通過(guò)眾籌的方式來(lái)做光伏電站一個(gè)特別有意義的地方在于，資金真正的流向了真實(shí)的有意義的項(xiàng)目，而不是在虛擬產(chǎn)業(yè)里面打轉(zhuǎn)，在產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值的同時(shí)還將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)收益?；ヂ?lián)網(wǎng)金融與以光伏電力為代表的綠色經(jīng)濟(jì)實(shí)體相結(jié)合，不僅在*大程度上有效規(guī)避了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，還將加快綠色實(shí)體經(jīng)濟(jì)與普通個(gè)人經(jīng)濟(jì)生活的融合，促進(jìn)全民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。增強(qiáng)全民參與意識(shí)據(jù)招商新能源CEO李原介紹，此次推出的太陽(yáng)能電

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光伏行業(yè)聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)金融全民有望直接參與

中國(guó)能源報(bào)

圖為網(wǎng)信金融**執(zhí)行官盛佳在介紹項(xiàng)目情況吳莉/攝南國(guó)春來(lái)早。2月19日，全球**互聯(lián)網(wǎng)眾籌的1兆瓦級(jí)分布式太陽(yáng)能電站項(xiàng)目落戶深圳前海新區(qū)，讓不少光伏行業(yè)人士感覺春風(fēng)滿面。該項(xiàng)目由招商新能源集團(tuán)旗下聯(lián)合光伏公司攜手國(guó)家開發(fā)銀行、國(guó)電光伏公司和網(wǎng)信金融（眾籌網(wǎng)）等共同開發(fā)，是國(guó)內(nèi)光伏電力行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)金融的**牽手，也是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。開創(chuàng)光伏融資新模式光伏互聯(lián)金融戰(zhàn)略的推出，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的產(chǎn)物，也是**金融投資方式和**光伏電力發(fā)展模式的重要突破。作為****個(gè)兆瓦級(jí)分布式太陽(yáng)能電站項(xiàng)目，發(fā)起企業(yè)聯(lián)合光伏將協(xié)助**期的項(xiàng)目完成并網(wǎng)，確保電站的長(zhǎng)期穩(wěn)定收益；國(guó)家開發(fā)銀行為資金管理方協(xié)助項(xiàng)目公司開設(shè)眾籌監(jiān)管專戶；項(xiàng)目EPC則由國(guó)電光伏帶資建設(shè)、全程負(fù)責(zé)，從而確保施工質(zhì)量和發(fā)電量；資金來(lái)源則通過(guò)眾籌模式向公眾募集。2013年，互聯(lián)網(wǎng)金融猶如一場(chǎng)猛烈的海嘯，以阿里巴巴***、百度理財(cái)?shù)葹橄葘?dǎo)，形成浪潮涌動(dòng)之勢(shì)，影響和變革著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而今這股風(fēng)暴也波及到了光伏產(chǎn)業(yè)。阿里巴巴董事局主席馬云說(shuō)，真正的新經(jīng)濟(jì)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的**結(jié)合，是“虛”與“實(shí)”的**結(jié)合。只有實(shí)體經(jīng)濟(jì)增

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固定閾值在超聲波測(cè)距車載中的應(yīng)用

eefocus

引言在超聲波測(cè)距車載應(yīng)用中，例如：超聲波泊車輔助 （UPA） 和盲點(diǎn)探測(cè) （BSD） 等，系統(tǒng)發(fā)射的超聲波被周圍物體反射回來(lái)。系統(tǒng)接收反射波（回波），然后將物體的回波振幅與某個(gè)閾值比較，從而實(shí)現(xiàn)探測(cè)物體的目的。物體越靠近系統(tǒng)，其回波也越強(qiáng)。因此，閾值隨時(shí)間而變化，是一種相對(duì)常見的情況。本文將向您論述，該閾值無(wú)需變化，可以保持固定不變。超聲波測(cè)距小轎車中使用的**駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 便是一種超聲波測(cè)距應(yīng)用。安裝在車載前后保險(xiǎn)杠和后視鏡上的超聲波傳感器發(fā)射出超聲波，然后接收周圍物體反射回來(lái)的超聲波。超聲波的傳播時(shí)間（飛行時(shí)間）用于計(jì)算到物體的距離，從而幫助駕駛員泊車：尋找泊車點(diǎn)，或者探測(cè)駕駛員盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的物體。車載前后保險(xiǎn)杠安裝的傳感器達(dá)到 4 個(gè)之多，另外，每個(gè)后視鏡上還各裝有一個(gè)傳感器。在超聲波**駕駛員輔助系統(tǒng)中，壓電式傳感器一般用于將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為超聲波，然后再把反射回來(lái)的超聲波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。接受反射回波時(shí)，壓電式超聲波傳感器的低接收機(jī)靈敏度通常會(huì)導(dǎo)致電信號(hào)非常微弱。超聲波接收機(jī)接收到的回波信號(hào)s（t）被噪聲破壞。圖 1 所示輸入相關(guān)噪聲η（t）為外部環(huán)境噪聲和所有信號(hào)鏈組

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扭矩傳感器的應(yīng)用以及安裝圖解

扭矩傳感器，(又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀)分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動(dòng)態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等，下面主要就動(dòng)態(tài)扭矩傳感器做一下詳細(xì)介紹：一、應(yīng)用范圍：YY系列扭矩傳感器是一種測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測(cè)量?jī)x器。應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于：1、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測(cè);2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測(cè);3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測(cè);4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測(cè);5、可用于制造粘度計(jì);6、可用于過(guò)程工業(yè)和流程工業(yè)中。二、基本原理：YY-系列扭矩傳感器對(duì)扭矩的測(cè)量：采用應(yīng)變片電測(cè)技術(shù) ,在彈性軸上組成應(yīng)變橋,向應(yīng)變橋提供電源即可測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。如圖1所示：三、YY系列扭矩傳感器產(chǎn)品特點(diǎn)：1.信號(hào)輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波。2.檢測(cè)精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)。3.不需反復(fù)調(diào)零即可;連續(xù)測(cè)量正反扭矩。4.即可測(cè)量靜止扭矩，也