圖片
3151100%低地板現(xiàn)代有軌電車亮相北京
新華網(wǎng) (0)
這是100%低地板現(xiàn)代有軌電車（11月18日攝）。11月18日，由中國北車唐車公司研制的100%低地板現(xiàn)代有軌電車亮相中國國際展覽中心，參加11月19日舉辦的“第五屆北京國際城市軌道交通展”。低地板現(xiàn)代有軌電車是指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛。按照車輛低地板區(qū)域能夠達到客室面積的百分比，低地板車輛又分為70%低地板有軌電車，100%低地板有軌電車。100%低地板有軌電車的車廂內(nèi)為全低地板，乘客抬腳即可上車，幾乎感覺不到高度差，極大地方便老人、兒童和殘疾人士上下行。現(xiàn)代有軌電車線路造價是地鐵的1/8到1/4，工期是地鐵的1/4到1/2，載客量遠高于快速公交，具備投資少、工期短、節(jié)能環(huán)保、綠色智能等特點。11月18日，一位老人在有軌電車內(nèi)為孩子拍攝照片。11月18日，由中國北車唐車公司研制的100%低地板現(xiàn)代有軌電車亮相中國國際展覽中心，參加11月19日舉辦的“第五屆北京國際城市軌道交通展”。低地板現(xiàn)代有軌電車是指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛。按照車輛低地板區(qū)域能夠達到客室面積的百分比，低地板車輛又分為70%低地板有軌電車，100%低地板有軌電車。100%低地板有軌
圖片
3152王民：下一個五年是中國工程機械產(chǎn)業(yè)新一輪淘汰期
《裝備制造》雜志 (0)未來五年，無論是全球還是中國工程機械產(chǎn)業(yè)，競爭都會更加激烈。企業(yè)之間的比拼會更系統(tǒng)、更**、更深入。在經(jīng)濟下行、需求不足的市場環(huán)境下，作為中國裝備制造業(yè)領(lǐng)域中，國際化程度*高、自主**能力*強的代表板塊，徐工集團**中國工程機械行業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、**和制造環(huán)節(jié)不斷取得重大突破?！耙?*引擎、品牌引擎、信息化引擎驅(qū)動徐工國際化，助力徐工創(chuàng)贏全球后競爭時代,是徐工集團的必然選擇，也將是后競爭時代的必然選擇?！?徐工集團董事長王民在接受媒體記者采訪時，就當(dāng)今形勢下的產(chǎn)業(yè)格局觀、產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀，以及徐工的戰(zhàn)略選擇展開了精辟論述。他指出，全球工程機械產(chǎn)業(yè)目前仍處于調(diào)整階段，市場需求收縮，行業(yè)競爭愈加激烈，但是眼下這種戰(zhàn)略選擇趨同的格局不會持續(xù)下去。幾年后，隨著中國企業(yè)和外資企業(yè)的高低融合，工程機械行業(yè)勢必會進入一個全球后競爭時代。那時，企業(yè)之間將由競爭向競合、由產(chǎn)品的單一競爭轉(zhuǎn)向全球品牌化的競爭，全球的市場格局也將發(fā)生轉(zhuǎn)變。面對即將到來的后競爭時代，徐工已經(jīng)做好了準備。王民董事長就工程機械行業(yè)的發(fā)展情況，提出了富有特色的“徐工三論”，即“珠峰攀頂論”、“中速心態(tài)論”以及“前瞻駕馭論”，引發(fā)了諸多業(yè)內(nèi)
寧波積極推進智能電網(wǎng)邁向智慧城市
工控網(wǎng) (0)
智能電網(wǎng)的建立是一個巨大的歷史性工程。目前很多復(fù)雜的智能電網(wǎng)項目正在進行中，但缺口仍是巨大的。對于智能電網(wǎng)技術(shù)的提供者來說，所面臨的推動發(fā)展的挑戰(zhàn)是配電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)升級、配電站自動化和電力運輸、智能電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和智能儀表?！ ∧壳罢憬瓕幉ň驼诜e極推進智能電網(wǎng)的發(fā)展，提高全市智慧城市普及率。寧波市政府和國網(wǎng)電力科學(xué)研究院前天簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推動寧波地區(qū)節(jié)能、智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)研究、推廣及信息化相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。按照協(xié)議，雙方將在我市節(jié)能、低碳、智慧能源建設(shè)等領(lǐng)域展開**戰(zhàn)略合作，共同推動節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及寧波市電工領(lǐng)域制造相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。近期，雙方將開展寧波市智能電網(wǎng)規(guī)劃、研究與試點，包括新能源及分布式能源發(fā)展與規(guī)劃、能效電廠的建設(shè)規(guī)劃與研究，開展寧波重大節(jié)能工程規(guī)劃建設(shè)并推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要涉及綠色照明、市政、企業(yè)配電網(wǎng)、大型公建、綠色港口等領(lǐng)域。此外，雙方近期還將規(guī)劃建設(shè)電能服務(wù)平臺及能效監(jiān)測系統(tǒng)，開展電機能效在線監(jiān)測與治理、高效電機推廣應(yīng)用節(jié)能項目。與現(xiàn)有電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)體現(xiàn)出電力流、信息流和業(yè)務(wù)流高度融合的顯著特點，其先進性和優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：（1）具
海工“深度”觀察
《裝備制造》雜志 (0)對于船舶、重工制造行業(yè)而言，新藍海的出現(xiàn)，意味著市場需求的結(jié)構(gòu)性變化。這股力量已經(jīng)傳導(dǎo)至制造企業(yè)。海工裝備既面臨發(fā)展機遇，也遭遇諸多危機。記者?秦偉10月16日，國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，對當(dāng)前鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩的矛盾提供了指導(dǎo)性意見。在船舶行業(yè)方面，該意見指出要鼓勵現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。7月30日下午，**中央政治局就建設(shè)海洋強國研究進行第八次集體學(xué)習(xí)。**中央總書記習(xí)**在主持學(xué)習(xí)時強調(diào)，要提高海洋開發(fā)能力，擴大海洋開發(fā)領(lǐng)域，讓海洋經(jīng)濟成為新的增長點。習(xí)**指出，要提高海洋資源開發(fā)能力，著力推動海洋經(jīng)濟向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。發(fā)達的海洋經(jīng)濟是建設(shè)海洋強國的重要支撐。要提高海洋開發(fā)能力，擴大海洋開發(fā)領(lǐng)域，讓海洋經(jīng)濟成為新的增長點。要加強海洋產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)，優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高海洋經(jīng)濟增長質(zhì)量，培育壯大海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提高海洋產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率，努力使海洋產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。走向海洋，因為這里將是世界能源的下一站?；蛟S正是基于對海工裝備戰(zhàn)略地位和發(fā)展前景的認識，2012年7月21日，《國家戰(zhàn)略性
圖片
3153中國西電研制成功國內(nèi)首只±400kV膠浸紙換流變套管
百方網(wǎng) (0)
近日，由中國西電所屬西電套管自主研制生產(chǎn)，用于溪洛渡—浙西特高壓直流輸電工程的兩只±400kV/5515A膠浸紙換流變套管先后一次性通過試驗，各項指標滿足了國家標準和技術(shù)協(xié)議的要求，順利交付用戶。這標志著國內(nèi)**、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的±400kV膠浸紙換流變套管在中國西電誕生。?近年來，伴隨著我國裝備制造業(yè)的迅速崛起，在輸配電制造領(lǐng)域，直流輸電的大部分關(guān)鍵設(shè)備已相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化。然而，高壓直流套管的研制依然成為制約國內(nèi)輸變電制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸。尤其是隨著國家±1100kV特高壓直流輸電工程的啟動，高壓直流套管的國產(chǎn)化研制已刻不容緩。作為國內(nèi)輸變電行業(yè)的龍頭企業(yè)，西電套管始終以振興民族裝備制造業(yè)為己任，積**力于干式交、直流套管核心技術(shù)的自主研制工作。 ±400kV膠浸紙換流變套管具有免維護、無污染、重量輕、使用方便等優(yōu)點。這也是西電套管**直流掛網(wǎng)運行的±400kV直流產(chǎn)品，具有里程碑意義。?±400kV高壓直流套管作為換流變壓器及閥廳的重要組件，在技術(shù)、工藝、試驗等方面都具有極大挑戰(zhàn)性和**性。由于溪洛渡-浙西特高壓直流輸電工程要求的額定電流高，電流較大，產(chǎn)品對絕緣水平、制造工藝、密封要
工程機械競爭格局博弈
《裝備制造》雜志 (0)遭受金融危機重創(chuàng)的全球工程機械貿(mào)易，此后盡管逐步恢復(fù)，但遠未達到2008年前的發(fā)展水平。文?趙秋艷2008年，全球工程機械貿(mào)易額為1?328.5億美元，德國、日本、美國、中國、意大利為五大出口國；2009年，貿(mào)易額猛降至780.2億美元，德國繼續(xù)位于出口榜首，中國躍升至**大出口國，日本、美國和意大利緊隨其后；2010年，貿(mào)易額增至932.1億美元，德國、日本、美國、中國和意大利位列前五大出口國，德國市場份額從16%左右降至14%，日本與危機前持平，美國和中國微增，意大利略降；2011年，工程機械貿(mào)易額增至1?226.4億美元，德國、日本、美國繼續(xù)位列前三，但德國和日本份額下降，美國增加，中國繼續(xù)位列第四，份額增至10.2%，意大利繼續(xù)下滑至6%以下；2012年，全球工程機械貿(mào)易額降至1?176.2億美元，德國、日本、美國、中國仍為前四大出口國，由于缺乏意大利的數(shù)據(jù)，第五的排名變?yōu)轫n國。其中，德國出口工程機械168.5億美元，市場份額為14.3%；日本出口159.4億美元，占比為13.6%；美國出口153.0億美元，占比13.0%；中國出口149.6億美元，占比12.7%；韓國出口66
工程機械復(fù)蘇之路走進BICES2013
《裝備制造》雜志 (0)BICES?2013的召開正值行業(yè)調(diào)整和升級的****。從2011年開始的行業(yè)滑坡和調(diào)整，到2012年全行業(yè)的抱團取暖，延續(xù)到2013年大家期待的止跌企穩(wěn)，這種深度調(diào)整無疑給工程機械全行業(yè)苦練內(nèi)功、產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)整合以重要契機。策劃?《裝備制造》雜志編輯部?記者?秦偉?武鵬?樸藝娜?張飲深自2011年底出現(xiàn)的工程機械行業(yè)發(fā)展速度明顯減緩和隨之產(chǎn)生的調(diào)整壓力，使得2012年的發(fā)展預(yù)期面臨**挑戰(zhàn)。面對庫存的壓力、營銷的殘酷、市場的乏力，在行業(yè)調(diào)整的大背景下，如何獲得市場發(fā)展先機，同時占領(lǐng)未來市場的制高點，依靠**的價值贏得客戶更多的信任，在此僵局時刻成為全行業(yè)共同關(guān)注的話題。這兩年對整個工程機械行業(yè)來說都比較沉重。自2011年行業(yè)急劇下滑，進入到2012年又是舉步維艱的尷尬，盡管2013年出現(xiàn)幾縷曙光，但行業(yè)回暖之際仍舊是霧里看花般模糊。中國工程機械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長蘇子孟表示，BICES?2013的召開正值行業(yè)調(diào)整和升級的****。從2011年開始的行業(yè)滑坡和調(diào)整，到2012年全行業(yè)的抱團取暖，延續(xù)到2013年大家期待的止跌企穩(wěn)，這種深度調(diào)整無疑給工程機械全行業(yè)苦練內(nèi)功、產(chǎn)業(yè)升級、
圖片
3154奔馳惟一海外發(fā)動機工廠北京投產(chǎn)初期產(chǎn)能30萬臺
北京日報 (0)昨天，工人在現(xiàn)代化的流水線上生產(chǎn)組裝汽車發(fā)動機。 本報記者 賈同軍攝奔馳所有國產(chǎn)車型即將搭載“中國心”。昨天，北京奔馳全新發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)，初期產(chǎn)能30萬臺，2015年將提升至50萬臺。新發(fā)動機工廠投產(chǎn)，意味著北京奔馳實現(xiàn)了從單純整車生產(chǎn)，到掌握核心零部件制造工藝技術(shù)的提升。該廠也是奔馳海外惟一的發(fā)動機工廠。南六環(huán)附近一片荒草地上崛起的發(fā)動機工廠，總面積30萬平方米，產(chǎn)品覆蓋1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等不同排量，將匹配北京奔馳C級轎車，長軸距E級轎車，GLK級越野車及福建奔馳商務(wù)車等所有奔馳國產(chǎn)車型。目前，北京奔馳發(fā)動機裝配線可以同時裝配不同型號的發(fā)動機。M276裝配線可以同時生產(chǎn)雙渦輪發(fā)動機和混合動力發(fā)動機，而M274裝配線則能同時生產(chǎn)M270和M274發(fā)動機。“發(fā)動機自動上下線，所有重要工序均全自動裝配，*大程度減少工人勞動強度?！爆F(xiàn)場技術(shù)人員介紹，每個裝配小車和托盤都帶有身份識別芯片，自動化機械臂可以“聰明”地感應(yīng)到抵達工位的發(fā)動機準確型號和技術(shù)參數(shù)，從而執(zhí)行差異化的精準操作。在裝配線末端，除設(shè)有氦氣試漏工位排查高壓油軌上肉眼看不到的細微漏點外，所有完成裝配的發(fā)動機
圖片
3155中國制造，沒那么難！
《裝備制造》雜志 (0)近30年來中國制造幾乎順風(fēng)順水、打遍天下無敵手，在全世界任何地方都能感受到“中國制造”的力量。憑借價格利器，中國制造在十幾年間席卷世界，尤其*近五六年，“世界工廠”的地位已經(jīng)無可置疑、無法捍動。在象征國家實力的裝備制造領(lǐng)域，中國制造也不斷給國人驚喜。但是，去年以來，價格這個戰(zhàn)無不勝的中國利刃開始變鈍，人民幣升值、出口退稅下調(diào)、勞動力變貴、原材料漲價，多項因素疊加，像服裝玩具制鞋這些典型的“中國制造”的成本上升了30%左右。屋漏偏逢連夜雨，全球性衰退在告別世界經(jīng)濟二十多年后又卷土重來，難免讓高度依賴外需的“中國制造”陰云密布。面對三四倍于自身利潤率的成本上升，企業(yè)們又將如何應(yīng)對？中國制造業(yè)的升級，早已不聲不響地進行著了。在海洋工程領(lǐng)域，上海外高橋造船廠與煙臺中集來福士造船廠的深海半潛式鉆井平臺，江蘇熔盛重工的深海起重鋪管船，上海滬東中華造船廠生產(chǎn)的LNG船，振華重工的港口機械設(shè)備，均具有世界先進水平。在生產(chǎn)設(shè)備方面，中國的百萬千瓦級超超臨界火電發(fā)電機組、百萬千瓦級先進壓水堆核電站成套設(shè)備、1000KV特高壓交流輸變電設(shè)備、±800KV直流輸變電成套設(shè)備等，都達到了世界**甚至**水平。濟
須破解“低端”之惑
《裝備制造》雜志 (0)欲破解中國制造“低端”之惑，沒有現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)的廣泛參與和配合，是不可想象的。制造業(yè)的成敗對于中國舉足輕重，而“低端制造”也是一直以來難以解開的困惑。30年間，我國的制造業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。客觀地講，中國離制造業(yè)強國還很遙遠。雖然中國已經(jīng)成為制造業(yè)大國，但是必須指出的是，我國在國際貿(mào)易中的制造業(yè)利益分配面臨著嚴重的失衡。由于經(jīng)濟創(chuàng)造力較低、制造業(yè)整體附加值不高，中國制造業(yè)仍處于世界制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游。中國為何一直在“低端制造”區(qū)域間徘徊？事實上，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈利潤的變化曲線，制造業(yè)發(fā)展到一定階段，其利潤必然會向研發(fā)、設(shè)計、咨詢等現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)就會成為帶動經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。特別是以金融、物流、信息等為主的現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系日益緊密，并呈現(xiàn)出互動發(fā)展的趨勢。近年來，美、日、德等發(fā)達國家制造業(yè)中間投入部分的生產(chǎn)**務(wù)所占比重不斷升高，服務(wù)投入的增長速度明顯快于實物投入。可以說，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)相互融合發(fā)展的趨勢日漸明顯。發(fā)達國家制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)大體經(jīng)歷了三個階段的變化。**階段是制造企業(yè)僅提供產(chǎn)品。傳統(tǒng)制造企業(yè)的主要注意力集中于大批量生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品上，滿足用
歐姆龍“可持續(xù)制造”助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級
《裝備制造》雜志 (0)隨著新一輪工業(yè)**的浪潮席卷世界，技術(shù)變革不斷推動著行業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)外市場需求和經(jīng)營環(huán)境的變化，將中國制造業(yè)的發(fā)展推向了轉(zhuǎn)型升級的十字路口。作為全球**的自動化控制及電子設(shè)備解決方案提供商，歐姆龍通過前瞻性的技術(shù)研發(fā)，系統(tǒng)的生產(chǎn)實踐，總結(jié)出“可持續(xù)制造”理念，以及與之相匹配的解決方案?！翱沙掷m(xù)制造”是一個與經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展相對應(yīng)的概念，目的是讓制造業(yè)擺脫對低成本勞動力和原材料的依賴，放棄粗放的增長方式，利用新的生產(chǎn)方式和管理理念，讓制造業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展的動力。歐姆龍集團**執(zhí)行官山田義仁表示：“可持續(xù)制造應(yīng)該落實到生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)、事業(yè)領(lǐng)域和經(jīng)營決策當(dāng)中。它對企業(yè)管理等多個層面都有積極的意義，包括原材料的采購和使用，產(chǎn)品和解決方案的研發(fā)，產(chǎn)品的制造等領(lǐng)域?！鄙教锪x仁表示，中國的制造業(yè)目前呈現(xiàn)出三個趨勢：**，中國制造業(yè)過去更多依賴勞動集約型的生產(chǎn)方式，現(xiàn)在需要走一條低成本的節(jié)省勞動力的發(fā)展道路。我們研發(fā)的低成本自動化能夠適應(yīng)這些企業(yè)的需求，這些企業(yè)很多都是中小企業(yè)；**，中國的部分企業(yè)已經(jīng)采用***的全自動化生產(chǎn)設(shè)備，也就是說，從原材料一直到*終成品的產(chǎn)出，都是通過機器全程自動化實現(xiàn)的
車用傳感器檢測為汽車**保駕護航
工控網(wǎng) (0)
在汽車電子組成中傳感器的應(yīng)用日漸廣泛，汽車傳感器市場飛速擴展。同時，為保證汽車在行駛過程**運行，針對車用傳感器的檢測系統(tǒng)也迎來相對良好的發(fā)展機遇。車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于*佳工作狀態(tài)。車用傳感器種類 如今，汽車傳感器應(yīng)用漸廣，對傳感器**性檢測也就非常重要。汽車傳感器測試作為泛華恒興ATE方向的傳統(tǒng)技術(shù)和拳頭產(chǎn)品，已擁有十分成熟的相關(guān)測試經(jīng)驗和技術(shù)積累。針對行業(yè)客戶對汽車傳感器實驗室測試系統(tǒng)多年以來的大量需求，以及目前的實驗測試系統(tǒng)中測試對象和功能較為單一，無法滿足汽車上多樣類別傳感器的測試現(xiàn)狀。為此，泛華恒興ATE團隊推出了通用型汽車多傳感器測試系統(tǒng)，適用于汽車上各種傳感器的性能分析測試和疲勞耐久測試，并涵蓋氣壓、油壓、液位、油量、溫度、輪速和位置等多類型傳感器。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，功能**：對氣壓和油壓傳感器，可提供分析其性能的**壓力變化曲線，以及用于耐久測試的壓力脈沖，并記錄測試數(shù)據(jù);對油量和液位傳感器，可提供改變液位高度的運動機構(gòu)，以及讀取準確位置變化情況
圖片
3156
福祿克計量校準部推出兩款重磅新品
北極星電力網(wǎng) (0)2013年11月11日北京消息，福祿克計量校準部推出兩款重磅新品，F(xiàn)luke1586A高精度多路測溫儀和Fluke2638A全能型數(shù)據(jù)采集器。 全新的高精度多路測溫儀1586A具有40路模擬輸入通道，掃描速度高達每秒10個通道。在計量校準、制藥、生物科技、食品、航空航天以及汽車行業(yè)中，存在大量的溫度傳感器校準、溫場分布測試、質(zhì)量控制測試、生命周期測試、流程監(jiān)測、環(huán)境試驗等多路測溫需求。1586A高精度多路測溫儀是滿足這些應(yīng)用的理想選擇。 配置靈活，可使用內(nèi)置接線模塊或外置接線模塊。它不僅測量通道多，滿足工業(yè)現(xiàn)場需要多通道測試的需求;而且接線非常方便，外置接線模塊采用下壓式接頭設(shè)計，快速接拆連線，所以又適合溫度實驗室的高精度測溫和校準應(yīng)用。 可以測量熱電偶、鉑電阻、熱敏電阻、直流電壓、直流電流和電阻。它在同級別儀器中測溫精度*高，測量鉑電阻精度高達±0.005℃，熱電偶精度高達0.5℃，熱敏電阻高達0.002℃。 具有彩色中文顯示屏，可以同時繪制四個通道的曲線。它具有四種操作模式：掃描、監(jiān)測、測量、數(shù)字表。具有報警功能，當(dāng)某個通道高于或低于設(shè)定限值時發(fā)出報警信號。 具有20MB的內(nèi)存，可
備案號：粵ICP備11010883號|
公安機關(guān)備案號：44040202000677|
版權(quán)問題及信息刪除： 0756-2183610
QQ：
Copyright?2004-2017
珠海市金信橋網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 版權(quán)所有
