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1606我國追趕“工業(yè)4.0” 正處于十字路口上
工控網(wǎng) (0)
摘要：以推動信息化與工業(yè)化深度融合為核心的“中國制造2025”，不同于國外的“工業(yè)4.0”的概念，將立足于我國國情和制造業(yè)發(fā)展實際，推動體現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化、智能化制造業(yè)發(fā)展。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)2015**兩會制造業(yè)當(dāng)中*熱的話題當(dāng)屬“工業(yè)4.0”。李克強總理的政府工作報告中提出要制訂中國制造2025規(guī)劃綱要。據(jù)了解，**人大代表周洪宇將在2015年兩會上將遞交《關(guān)于搭乘工業(yè)4.0快車，實現(xiàn)“制造強國”夢的建議》。工業(yè)4.0成為全球關(guān)注焦點，有望上升到國家戰(zhàn)略高度。工業(yè)4.0是近幾年，美、德、英等發(fā)達國家紛紛掀起以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”浪潮，以信息技術(shù)、數(shù)字化制造技術(shù)為重點，與制造業(yè)深度融合。德國將這場變革視為繼機械化、電氣化和信息技術(shù)之后，工業(yè)化的第四個階段，將之命名為“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。那么我們應(yīng)如何解讀工業(yè)4.0？作為制造業(yè)行業(yè)的龍頭企業(yè)，上海電氣有何舉措？為此，記者采訪了上海電氣集團自動化事業(yè)部部長黃建民。工業(yè)4.0，一個十字兩條道路工業(yè)4.0是德國政府率先提出的高科技戰(zhàn)略計劃。它描繪了制造業(yè)的未來愿景，提出繼蒸汽機的應(yīng)用、規(guī)模化生產(chǎn)和電子信息技術(shù)等三
兩會代表：關(guān)于推進制定物聯(lián)網(wǎng)家電標準的建議
工控網(wǎng) (0)摘要：在科技大發(fā)展背景下，中國家電業(yè)也加入了物聯(lián)網(wǎng)的浪潮，正在圍繞“智能化”進行一系列的改革**、轉(zhuǎn)型升級。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)近年來，隨著科技的發(fā)展和市場消費需求的變化，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等新技術(shù)、新思維為核心的信息經(jīng)濟獲得了蓬勃的發(fā)展，這也引發(fā)了企業(yè)商業(yè)模式、運營模式的**改革。在此背景下，中國家電業(yè)也加入了物聯(lián)網(wǎng)的浪潮，正在圍繞“智能化”進行一系列的改革**、轉(zhuǎn)型升級。目前，國內(nèi)家電企業(yè)在擁抱物聯(lián)網(wǎng)，深化智能戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，主要面臨以下兩方面的挑戰(zhàn):一、智能家電系統(tǒng)的標準尚未建立，各家電企業(yè)無統(tǒng)一標準體系去執(zhí)行。目前，家電行業(yè)內(nèi)對于“智能家電系統(tǒng)”的定義尚未明確，也缺乏統(tǒng)一的標準去執(zhí)行，這導(dǎo)致市場上出現(xiàn)不同企業(yè)擁有不同標準的智能家電系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間無法互聯(lián)互通，嚴重影響消費者真正通過智能家電系統(tǒng)提高生活水平，也極大地制約了我國智能家電行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。二、行業(yè)智能家電的檢測標準及認證機制不健全，產(chǎn)品**、可靠性有待改善。2014-2015年，中國國內(nèi)市場上智能家電紛紛上市，與普通非智能化家電產(chǎn)品不同的是，除了涉及產(chǎn)品性能及品質(zhì)等基礎(chǔ)3C認證之外，目前國內(nèi)對智能家電
中國制造業(yè)闖關(guān)，還面臨幾只“攔路虎”？
必聯(lián)網(wǎng) (0)(記者葉前、韓潔、陳夢陽)2014年以來，中國制造業(yè)出現(xiàn)的西鐵城、微軟等外資企業(yè)關(guān)閉部分工廠甚至撤離的現(xiàn)象，一度引發(fā)業(yè)內(nèi)“中國制造業(yè)熬過了2008，卻熬不過2015”的論調(diào)。中國制造業(yè)正走到一個轉(zhuǎn)型升級的重要關(guān)口。今年的政府工作報告為中國制造描繪了一個美好的前景，但代表委員們表示，要實現(xiàn)向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變，闖關(guān)路上中國需警惕諸多“攔路虎”。什么賺錢就生產(chǎn)什么，哪里是熱點就投資什么，盲目投資產(chǎn)能過剩行業(yè)，國內(nèi)資本“抽逃”實體經(jīng)濟……這些中國制造業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)的問題折射出部分制造企業(yè)的發(fā)展理念亟須轉(zhuǎn)變?！爸袊鵀槭裁措y出百年制造企業(yè)？”**人大代表、山東省濰坊市市長劉曙光說，企業(yè)家要轉(zhuǎn)變思維定式，要更寬泛理解發(fā)展的理念，瞄準更高的產(chǎn)品附加值；追求利益*大化是企業(yè)的本質(zhì)，但制造企業(yè)應(yīng)把更多注意力放到產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，以打造百年企業(yè)為目標，通過產(chǎn)業(yè)升級，推動制造業(yè)向更高層次邁進。人口結(jié)構(gòu)的老化將是中國制造業(yè)未來發(fā)展繞不開的挑戰(zhàn)。招工難，已成為**各地制造業(yè)企業(yè)面臨的共同問題?！艾F(xiàn)在招工難已經(jīng)不僅僅只是春節(jié)后了，我們?nèi)比耸菑哪觐^缺到年尾，即便常年招，缺口還是在20%－30%左右?！焙贾菔シ频ぜ徔椘酚邢薰径?
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1607**制造關(guān)鍵在人
經(jīng)濟日報 (0)讓走遍全球的“中國制造”，從“合格制造”變成“**制造”、“精品制造”，需要大批的高技能人才做支撐。高質(zhì)量產(chǎn)品是人制造出來的。以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級歸根到底也離不開“人”這一根本。產(chǎn)業(yè)工人的綜合素質(zhì)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點所在。在中國制造的快速崛起中，大量的產(chǎn)業(yè)工人都是由農(nóng)民直接轉(zhuǎn)變而來，在中國制造向**制造的升級過程中，相對欠缺的制造技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)教育，逐漸顯出短板。中國制造升級為**制造，必須解決人的素質(zhì)升級問題。因此，一方面，需要提升現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)工人的制造水平和職業(yè)素養(yǎng)，提升核心競爭力；另一方面，還需要大力發(fā)展職業(yè)教育，輸送更多的高素質(zhì)專業(yè)人才，造就更多的**技工，其中也包括質(zhì)量教育的普及和推廣。搭建產(chǎn)業(yè)工人遠程學(xué)歷教育及技能提升平臺，可以通過多方共贏的服務(wù)模式滿足各方協(xié)同積極性，可以提高產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)，實現(xiàn)經(jīng)濟效應(yīng)和社會效應(yīng)的雙贏。大量80后、90后產(chǎn)業(yè)工人因各種各樣的原因與高等教育、**專業(yè)技術(shù)教育失之交臂，他們迫切需要通過在線學(xué)習(xí)，接受高等教育，實現(xiàn)理想；同時，企業(yè)需要工人熟悉工作流程的同時提升自己的技能水平及素質(zhì)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的效益；大學(xué)遠程教育需要有更多的生
我國機器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)將面臨四大短板
工控網(wǎng) (0)摘要：柳崇禧說，我國機器人技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化與發(fā)達國家相比存在較大差距，機器人核心技術(shù)落后發(fā)達國家20—30年；關(guān)鍵部件研發(fā)能力不足，80%—90%的核心部件需要進口。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)十二屆**人大三次會議《政府工作報告》提出要實施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中**。中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧表示，我國要想成為世界制造業(yè)強國，必須在信息化、智能化、自動化、綠色制造領(lǐng)域有所突破，其中開發(fā)和應(yīng)用機器人至關(guān)重要。目前我國發(fā)展機器人技術(shù)面臨四大短板，應(yīng)加強機器人技術(shù)研發(fā)，防止“??心技術(shù)空心化”的局面重演。機器人技術(shù)集機械學(xué)、力學(xué)、電子學(xué)、生物學(xué)、控制論、計算機、人工智能和系統(tǒng)工程等多學(xué)科知識于一身，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個國家科技**和**制造業(yè)水平的重要標志。目前，各發(fā)達國家將工業(yè)機器人視作“第三次工業(yè)**”的切入點和增長點。美國、德國、日本、歐盟等世界發(fā)達國家和地區(qū)均制定了機器人發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路線?！澳壳拔覈侨?大的機器人市場，但自主機器人技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展情況不容樂觀。”柳崇禧說，我國機器人技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化與發(fā)達國家相比存在較大差距，一
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1608外商投資一般制造業(yè)取消股比限制
經(jīng)濟日報 (0)3月13日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部全文發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》。據(jù)國家發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人介紹，與2011年版的外商投資目錄相比，新版投資目錄在修訂過程中遵循了4大原則，而且新版投資目錄是6次修訂中開放幅度*大的一次?！氨敬文夸浶抻啠峭苿有乱惠唽ν忾_放的重要舉措之一?！边@位負責(zé)人表示，一方面，30多年來我國制造業(yè)整體競爭力得到極大提升，躍居****大制成品出口國，很大程度上得益于**而深入的對外開放。引進外資不僅是引進資金，更重要的是引入先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，促進競爭，提高行業(yè)發(fā)展水平。另一方面，從國際上看，開放是大趨勢，各國都在競相引進外來資本，發(fā)展本國經(jīng)濟。我國正在由資本輸入國變?yōu)橘Y本輸出國，對外投資日益增多，這就更需要我們適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，以積極主動的開放推進國際投資合作。據(jù)介紹，新版目錄在修訂過程中主要遵循了以下4大原則：一是積極主動擴大開放。進一步推進一、二、三產(chǎn)業(yè)開放，重點擴大服務(wù)業(yè)和一般制造業(yè)開放。復(fù)制推廣中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)試點經(jīng)驗。二是轉(zhuǎn)變外資管理方式。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，通過節(jié)能、環(huán)保、技術(shù)、**等措施能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外資一致監(jiān)管
2月汽車產(chǎn)銷回落 新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降
中國工業(yè)報 (0)3月10日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會 （以下簡稱中汽協(xié)會）召開的月度信息發(fā)布會上獲悉，2月，我國汽車產(chǎn)銷總量較低，比上月出現(xiàn)較快回落；與上年同期相比，產(chǎn)銷總體微弱下降。從具體數(shù)據(jù)看，2月我國汽車產(chǎn)銷分別完成163.18萬輛和159.33萬輛，比上月分別下降28.7%和31.3%，比上年同期分別下降0.4%和0.2%。1~2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.91萬輛和391.29萬輛，比上年同期分別增長6.2%和4.3%，增幅比上年同期分別下降5.2和6.5個百分點。從今年前2個月汽車產(chǎn)銷增速來看，遠低于2013年、2014年同期增速水平。不過，中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，這一增速水平仍在其判斷之內(nèi)。他指出，今年上半年的增速會低于去年，希望今年下半年的增速能比去年高一點，以達到全年增速與去年持平。SUV仍是乘用車增長主力 中國品牌或觸底反彈2月，乘用車產(chǎn)銷比上年同期呈現(xiàn)一定幅度的增長，主要受運動型多用途乘用車 （SUV）和多功能乘用車（MPV）的高速增長拉動。具體數(shù)據(jù)為，2月乘用車產(chǎn)銷分別完成141.28萬輛和139.67萬輛，比上月分別下降28.3%和31.5%，與上年同期相比，分別增
華能北京熱電廠機組故障起火
京華時報 (0)昨天下午2點50分左右，朝陽區(qū)王四營地區(qū)中國華能集團北京熱電廠2號機組發(fā)生火災(zāi)，并引燃該機組所在廠房。經(jīng)消防救援，大火于下午4點左右被撲滅。市公安局通報稱，大火未造**員傷亡。華能集團方面表示，截至昨晚7點30分，除起火機組外，另外3臺機組已恢復(fù)工作，未對當(dāng)?shù)毓╇?、供暖造成影響。京華時報記者韓天博■事件大火嚇哭員工設(shè)備頂棚燒塌目擊者李女士稱，昨天下午2點50分左右，她正在距王四營北京電廠約1公里外的寫字樓內(nèi)上班，“突然就看見電廠內(nèi)一幢建筑冒出滾滾濃煙，不一會兒就飄得好高”，幾乎與此同時，聽到了直升機旋翼的聲音。現(xiàn)場附近一位居民表示，事發(fā)時，他聽見“咣”的一聲響，“然后我就跑出來看，廠里那個房子已開始冒煙了，像蘑菇云一樣?！绷碛芯W(wǎng)友稱，大火產(chǎn)生的濃煙騰起足有數(shù)百米高，“在東六環(huán)上都看得見。”在趕往現(xiàn)場途中，記者于四惠橋附近就看到了電廠方向上空的滾滾濃煙。下午4點10分，直通該電廠西門的道路已被封閉，道路兩側(cè)停放著數(shù)十臺各式救援車輛。一名工作人員稱，燃燒可能產(chǎn)生有毒氣體，“現(xiàn)在人都疏散了，只能出不能進?！逼鸹鸬?號機組位于一幢高約20米、占地面積數(shù)千平米的彩鋼板結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)。下午4點半，仍有
我國發(fā)展機器人技術(shù)面臨四大短板
科技日報 (0)科技日報北京3月13日電（記者徐玢）十二屆**人大三次會議《政府工作報告》提出要實施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中**。中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧表示，我國要想成為世界制造業(yè)強國，必須在信息化、智能化、自動化、綠色制造領(lǐng)域有所突破，其中開發(fā)和應(yīng)用機器人至關(guān)重要。目前我國發(fā)展機器人技術(shù)面臨四大短板，應(yīng)加強機器人技術(shù)研發(fā)，防止“核心技術(shù)空心化”的局面重演。機器人技術(shù)集機械學(xué)、力學(xué)、電子學(xué)、生物學(xué)、控制論、計算機、人工智能和系統(tǒng)工程等多學(xué)科知識于一身，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個國家科技**和**制造業(yè)水平的重要標志。目前，各發(fā)達國家將工業(yè)機器人視作“第三次工業(yè)**”的切入點和增長點。美國、德國、日本、歐盟等世界發(fā)達國家和地區(qū)均制定了機器人發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路線?！澳壳拔覈侨?大的機器人市場，但自主機器人技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展情況不容樂觀?！绷珈f，我國機器人技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化與發(fā)達國家相比存在較大差距，一是機器人核心技術(shù)落后發(fā)達國家20—30年；二是關(guān)鍵部件研發(fā)能力不足，80%—90%的核心部件需要進口；三是機器人開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏有實
東莞松山湖、生態(tài)園：發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè) 搶占工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)高地
科技日報 (0)“要實施‘中國制造2025’，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國?！眹鴦?wù)院總理李克強3月5日在政府工作報告中談及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型時這樣強調(diào)。《中國制造業(yè)發(fā)展綱要（2015—2025）》被譽為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”，總理的一番話顯示出高層對制造業(yè)升級改造的強力支持，而推進工業(yè)4.0的根本，就是要依托工業(yè)化和信息化深度融合，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造。松山湖、生態(tài)園作為東莞科技**的重要引擎，對此深有體會。改革開放以來，東莞大力實施外向帶動戰(zhàn)略，立足地緣人緣優(yōu)勢，利用國際分工調(diào)整、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，通過發(fā)展“三來一補”，迅速成為世界聞名的制造業(yè)基地。然而，近年來，受國際金融危機影響，以外銷為主的東莞產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟受到?jīng)_擊。在此形勢下，東莞主動對外向型經(jīng)濟進行了戰(zhàn)略調(diào)整，采取包括科技**在內(nèi)的一攬子應(yīng)對計劃，把科技**作為促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié)。作為東莞**的***高新區(qū)，松山湖、生態(tài)園肩負起東莞**發(fā)展的重任，園區(qū)大力實施**驅(qū)動，其根本目的就是為了依托科技**的強大力量，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，發(fā)揮園區(qū)的引擎帶動作用，推動?xùn)|莞乃至珠三角傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)，就是園區(qū)推進轉(zhuǎn)型升級，搶
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1609王戰(zhàn)代表：新能源汽車應(yīng)重視配套設(shè)施
中國工業(yè)報 (0)
王 戰(zhàn)在今年的兩會上，**人大代表、上海社會科學(xué)院院長王戰(zhàn)針對新能源汽車政府采購提出了極其具有針對性的建議。一是突出設(shè)施配套，細化靈活采購。建議分層分類、分階段分步驟推進適應(yīng)公共機構(gòu)應(yīng)用新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，對關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、重點線路的基礎(chǔ)設(shè)施配套，如果純市場化主體投資能夠獲得合理回報，則盡快放開、加緊建設(shè)；如果市場化主體不能獲得合理回報，則政府可以**合作模式提升市場化主體盈利水平；如果毫無利益可言，則政府可以籌集專項資金投資建設(shè)。同時，還應(yīng)加強電網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施提供商之間的協(xié)調(diào)、特別是引導(dǎo)電網(wǎng)更加開放地與其他主體合作。此外，對公共機構(gòu)探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買等靈活性采購模式，充分做好其他制度的配套工作。二是要更加重視系統(tǒng)性，提升政策融合度。建議由各行業(yè)主管部門共同組建新能源汽車推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，對現(xiàn)有政策進行系統(tǒng)梳理和調(diào)適。積極推進公共機構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為后續(xù)社會化使用做好前期籌備。此外，在土地政策上，應(yīng)對充電樁、充換電站建設(shè)用地進行整體規(guī)劃，確保骨干線路與局域網(wǎng)絡(luò)的形成。三是精簡政策目標，弱化采購指向。建議政府采購的核心目標應(yīng)鎖定在推動自主、新能源汽車的技術(shù)
【兩會】李小琳：改進電價形成機制
中國有色金屬報 (0)時隔6年，再次借“兩會”之機，采訪了**政協(xié)委員、中國電力國際有限公司董事長李小琳。 電力成本占電解鋁生產(chǎn)成本的45%，電力體制改革，優(yōu)化供電方式和電價形成機制，都制約并影響著電解鋁企業(yè)的發(fā)展。 就此，李小琳表示，今年提交的《協(xié)同行動，突破海上風(fēng)電發(fā)展瓶頸》提案中主要圍繞電力能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級等問題，她建議推動海上風(fēng)電發(fā)展。她認為，在我國當(dāng)前可供集中開發(fā)的幾塊清潔能源資源中，包括西南水電、西北風(fēng)電和光伏，海上風(fēng)電在技術(shù)經(jīng)濟上更具優(yōu)勢。同時與我國經(jīng)濟區(qū)域布局，與發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設(shè)海洋強國戰(zhàn)略高度一致。 她建言：統(tǒng)一做好資源普查，出臺海上風(fēng)電整體戰(zhàn)略規(guī)劃，協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，改進審批機制和電價形成機制，促進我國海上風(fēng)電在“十三五”取得跨越發(fā)展。我國海岸線總長3.2萬公里，其中大陸海岸線1.8萬公里，島嶼海岸線1.4萬公里。近海區(qū)域、海平面以上50米高度風(fēng)電技術(shù)可開發(fā)容量約2億千瓦。近海風(fēng)場的可開發(fā)風(fēng)能資源是陸上的3倍。與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)能資源的能量效益要高20%至40%，具有風(fēng)速高、電量大、運行穩(wěn)定、適合大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢。目前，我國可供集中開發(fā)的清潔能源資源主要包括西南水電、西北風(fēng)電和光伏，這
迎接物聯(lián)網(wǎng)時代英飛凌將發(fā)力智能交通
中國工業(yè)報 (0)3月2日，半導(dǎo)體與系統(tǒng)解決方案行業(yè)**者英飛凌在北京舉行了2015年媒體迎春會。會上，英飛凌中國總裁兼執(zhí)行董事賴群鑫表示，2014財年英飛凌業(yè)績良好，相比2013財年營收增加了12%，達到43.2億歐元，運營利潤率達到14.4%。公司四大事業(yè)部——汽車電子、工業(yè)功率控制、電源管理及多元化市場、智能卡與**，均實現(xiàn)了營收、利潤和利潤率的增長，并分別在全球市場名列前茅。在汽車電子方面，2014財年英飛凌實現(xiàn)了19.65億歐元的營收，占比接近一半。賴群鑫分析，汽車電子事業(yè)部取得的成績與以下四方面因素有關(guān)：其一，全球的汽車市場出現(xiàn)增長，北美市場在春天出現(xiàn)復(fù)蘇，中國市場繼續(xù)增長，西歐市場也逐漸恢復(fù)活力；其二，奧迪、寶馬和梅賽德斯這三大德國**汽車制造商的銷售情況優(yōu)于平均水平，它們的車型大量使用半導(dǎo)體；其三，消費者對駕駛**和便利性的需求越來越多——尤其是中端車型的消費者；其四，對減少二氧化碳排放量的解決方案的需求不斷增長。實際上，在過去一年，英飛凌貫徹的 “從產(chǎn)品到系統(tǒng)”戰(zhàn)略取得了實質(zhì)性進展。以汽車雷達系統(tǒng)為例，英飛凌為客戶博世提供兩款兼容的芯片，用于接收和發(fā)送測距雷達信號?；谄?*的eWLB
大眾汽車召回部分裝備有3.0TFSI發(fā)動機的汽車
中國工業(yè)報 (0)日前，一汽-大眾汽車有限公司、大眾汽車 （中國）銷售有限公司、保時捷 （中國）汽車銷售有限公司根據(jù) 《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2015年3月20日起，召回以下部分汽車，共計61046輛：一、一汽-大眾汽車有限公司進口的2011年4月~2012年2月期間生產(chǎn)的裝備有3.0TFSI發(fā)動機的奧迪A5、A5Cabrio－let、A7、Q7、A8L汽車，共計32371輛；二、一汽-大眾汽車有限公司2011年7月~2012年6月期間生產(chǎn)的裝備有3.0TFSI發(fā)動機的奧迪A4L、A6L汽車，共計2815輛；三、大眾汽車 （中國）銷售有限公司進口的2011年4月~2012年2月期間生產(chǎn)的裝備有3.0TFSI發(fā)動機的大眾途銳3.0TSI、途銳3.0TSI混合動力汽車，共計16725輛；四、保時捷 （中國）汽車銷售有限公司進口的2011年4月~2012年3月期間生產(chǎn)的裝備有3.0TFSI發(fā)動機的凱宴、凱宴S混合動力、帕納美S混合動力汽車，共計9135輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于燃油噴射系統(tǒng)密封**，可能導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)燃油異味，極端情況下，如遇火源可能導(dǎo)致車輛起
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1610響應(yīng)中國制造2025 各地三年計劃陸續(xù)出臺
工控網(wǎng) (0)
摘要：在國家實施中國制造2025戰(zhàn)略的大背景下，各地積極相應(yīng)國家政策，紛紛出臺三年行動計劃，瞄準**裝備制造業(yè)。機器人，軌道交通裝備、**船舶和海洋工程裝備、新能源汽車等，這些聽起來“高大上”的產(chǎn)品都將成為中國制造轉(zhuǎn)型升級的方向。在今年的政府工作報告中，國務(wù)院總理李克強明確提出了“中國制造2025”的概念。**政協(xié)委員、原工信部部長李毅中向記者介紹，《中國制造2025》規(guī)劃正在制定中，即將上報國務(wù)院。記者從國家發(fā)改委了解到，發(fā)改委2015年的主要任務(wù)之一就是“中國制造2025”，且將出臺增強制造業(yè)核心競爭力的三年行動計劃。雖然國家層面的規(guī)劃尚未出臺，但天津、黑龍江等地的相關(guān)計劃已經(jīng)陸續(xù)出臺。從制造業(yè)大國邁向強國繞了地球大半圈，買的全是國產(chǎn)貨——相信這是不少人出國旅游都會遇到的尷尬?！爸圃鞓I(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。”總理的這句話大家都懂，可是他接著說，“（我們）還不是制造業(yè)強國?！贝髧c強國雖一字之差，但卻有云泥之別。李毅中認為，我國的制造業(yè)從數(shù)字上講已經(jīng)位居世界前列，但問題是發(fā)展的質(zhì)量和效益不高。他分析，要解決這一問題，要通過調(diào)整存量和優(yōu)化增量,培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，促進工業(yè)向**、綠色、低碳轉(zhuǎn)
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1611各地踐行中國制造2025規(guī)劃培育智造人才
工控網(wǎng) (0)摘要：在今年的政府工作報告中，國務(wù)院總理李克強明確提出了“中國制造2025”的概念。雖然國家層面的規(guī)劃尚未出臺，但天津、黑龍江等地的相關(guān)計劃已經(jīng)陸續(xù)出臺。**政協(xié)委員、原工信部部長李毅中介紹，《中國制造2025》規(guī)劃正在制定中，即將上報國務(wù)院。記者從國家發(fā)改委了解到，發(fā)改委2015年的主要任務(wù)之一就是“中國制造2025”，且將出臺增強制造業(yè)核心競爭力的三年行動計劃。從制造業(yè)大國邁向強國繞了地球大半圈，買的全是國產(chǎn)貨—相信這是不少人出國旅游都會遇到的尷尬?！爸圃鞓I(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)?！笨偫淼倪@句話大家都懂，可是他接著說，“（我們）還不是制造業(yè)強國?！贝髧c強國雖一字之差，但卻有云泥之別。李毅中認為，我國的制造業(yè)從數(shù)字上講已經(jīng)位居世界前列，但問題是發(fā)展的質(zhì)量和效益不高。他分析，要解決這一問題，要通過調(diào)整存量和優(yōu)化增量,培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，促進工業(yè)向**、綠色、低碳轉(zhuǎn)型，解決的關(guān)鍵在于**驅(qū)動。李克強總理在政府工作報告中明確提出，實施“中國制造2025”，堅持**驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。事實上，“中國制造2025”只是中國從制造業(yè)大國向強國邁進的**步
機器人搶工作 對工人有利有弊
騰訊科技 (0)3月12日，*新一份研究報告指出，機器人正走進各行各業(yè)，在提高勞動生產(chǎn)率并推動經(jīng)濟增長的同時，機器人并不會在很大程度上影響我們的就業(yè)。 瑞典烏普薩拉大學(xué)(UppsalaUniversity)研究員喬治·格雷茨(GeorgGraetz)和倫敦經(jīng)濟學(xué)院(LondonSchoolofEconomics)研究員蓋伊·邁克爾(GuyMichaels)對17個國家的機器人使用情況進行了調(diào)查，他們本周發(fā)布報告稱，把機器人引入工作場所能推動經(jīng)濟增長0.37%，勞動生產(chǎn)率也能提升同樣的百分比。 更重要的是，機器人的引進對整體工作時長沒有“顯著”影響，但會提高工作效率，從而提高平均工資水平。格雷茨在接受電話采訪時稱：“機器人對生產(chǎn)率有積極的影響，這會導(dǎo)致企業(yè)利潤提升，而工人也將在一定程度上共享其中部分利潤。” 雖然如此，機器人所帶來的影響也并非全是積極的。該報告稱，雖然對整體就業(yè)市場的影響不大，但還是會對低級技工和一部分中級技工的就業(yè)造成負面影響。 這與之前的一些相關(guān)報告相互吻合。牛津大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家卡爾·貝尼迪克特·弗雷(CarlBenediktFrey)和邁克爾·奧斯博恩(MichaelOsborne)上
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