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公車“新能源化”明確路線圖

經(jīng)濟日報

新華社北京7月13日電 (崔清新 高蕾) 國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委13日聯(lián)合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》,明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。國務院常務會議7月9日決定,自2014年9月1日至2017年底將對三類新能源汽車免征車輛購置稅。國家機關事務管理局有關負責人介紹,這與五部門制定的實施方案的目標異曲同工,都是加強生態(tài)文明建設的有力舉措。實施方案旨在以黨政機關**示范、市場機制主導規(guī)范、量化考核全程跟進的方式,形成“硬指標約束保量、軟環(huán)境吸引提質”的政策運行機制,破解新能源汽車“久推不廣”的困局。這位負責人說,方案明確提出了新能源汽車購買的“時間表”,指出2014年至2016年,中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構,購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%,以后逐年提高。此外方案還規(guī)定了各省區(qū)市其他政府機關和公共機構這幾年內購買新能源車的占比,尤其指出2014年,京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區(qū)域的政府機關及公共機構購買比例不低于當年15%。

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高大上的智能家居 為何倍受青睞

工控網(wǎng)

高大上的智能家居 為何倍受青睞 摘要:在概念上顯得就高大上的智能家居,首先就受到各互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關注,百度、阿里、京東、騰訊都“玩”起了智能家居。究竟,智能家居有何魅力,受到了各界青睞?智能家居這個概念乍一聽就非常的高大上,縱觀行業(yè),目前廠商主要從家電產(chǎn)品切入,加一個芯片,使其能聯(lián)網(wǎng)、能用APP方式控制,就稱之為智能家居。至于收集、分析數(shù)據(jù),以及更多復雜的交互功能還處于設想階段。其實智能家居不應該搞得那么神秘,能讓傳統(tǒng)的家居產(chǎn)品使用起來更方便舒適、更**可靠的產(chǎn)品就可以叫智能家居,聯(lián)網(wǎng)和APP控制只是一個手段,不是目的。1、為什么這兩年火了?智能家居其實不是什么新事物,十幾年前,搞房地產(chǎn)和裝修的那群人就對這個東西十分看好,但彼時寄希望于通過一套大而全的系統(tǒng)來實現(xiàn),耗資多,體驗差,所以只能淪為首富們的玩物,不能進入到普通人的生活中。這兩年,家電廠商發(fā)現(xiàn)利用互聯(lián)網(wǎng)這個工具可以讓單品的體驗變得更好,也能幫助促使行業(yè)重新**,大浪淘沙,先行者就有機會攫取更多的利益。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也躍躍欲試,想要把家電產(chǎn)品變成自己的家庭入口,在硬件市場爭奪更多的話語權,從而來維護自己的軟硬霸主地位。當然,WiFi的普及、智能電視等產(chǎn)品的先行都為教

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探索?制造業(yè)的未來

中華工控網(wǎng)

今天,西門子(中國)工業(yè)業(yè)務領域年度*重要的活動之一——“探索?制造業(yè)的未來”2014西門子工業(yè)論壇(SIF)如期在北京國際飯店舉辦。在開幕致辭中,西門子(中國)有限公司執(zhí)行副總裁兼工業(yè)業(yè)務領域總裁吳和樂博士首先誠摯歡迎來自各行業(yè)的**齊聚北京,與西門子共同開啟一次邁向制造業(yè)未來的探索之旅。在經(jīng)歷了快速發(fā)展之后,中國制造業(yè)與全球的制造業(yè)一樣,正面臨著即將到來的第四次工業(yè)**——“工業(yè)4.0”時代。“從歷次工業(yè)**的歷史進程中不難看出,誰能在工業(yè)**中**,誰就能在未來的發(fā)展中占盡先機。”吳和樂博士指出,今天,高度數(shù)字化的生產(chǎn)正成為制造企業(yè)應對市場劇烈變化的利器。在工業(yè)軟件和IT技術的幫助下,制造商可以在電腦構筑的虛擬世界中模擬仿真整個生產(chǎn)過程,高度智能的機器將通過互聯(lián)的網(wǎng)絡進行自主交流,并做出**決定。而在這一過程中,人將扮演更具挑戰(zhàn)性的角色--——**、規(guī)劃、監(jiān)督和協(xié)調。吳和樂博士表示,西門子140多年前便開始在中國開展業(yè)務,中國一直以來都是西門子*重要也*重視的市場之一。多年來,西門子見證并參與了中國工業(yè)幾乎所有領域的發(fā)展,與眾多企業(yè)建立了深厚友誼和合作伙伴關系,其中不乏青島啤酒等

分布式光伏發(fā)展所要解決的六大問題

分布式光伏發(fā)展所要解決的六大問題

工控網(wǎng)

摘要:光伏行業(yè)對我國節(jié)能減排,促進產(chǎn)業(yè)轉型升級具有重大意義。但是相比較于國外的光伏發(fā)展,我國的光伏發(fā)展缺失存在不少問題,尤其在分布式光伏發(fā)展方面,橫跨在前面的是六座大山,只有解決好這六大問題,我國分布式光伏發(fā)展才會迎來輝煌。光伏產(chǎn)業(yè)對于保障能源**、發(fā)展經(jīng)濟和應對氣候變化具有重要意義。國家已經(jīng)出臺的2014光伏裝機總量規(guī)劃中,分布式光伏發(fā)電8,4GW,占60%。但從實際進程來看,上半年的裝機量似乎尚未開始,不久前國家又透露出調整裝機總量的信息。從不同的研討會論壇中,我們似乎可以理解到,真正支持分布式發(fā)展的各項政策尚未出臺,各種關系仍未理順。從國外的成功發(fā)展經(jīng)驗來看,在中國發(fā)展分布式發(fā)電確實還有一些困難。首先是**系統(tǒng)科學的政策體系尚未建成,難以引導分布式光伏發(fā)電有序發(fā)展。分布式光伏發(fā)電政策體系設計時,根據(jù)項目容量、類型、電量類型(自用電量或余電上網(wǎng)電量)、投產(chǎn)時間等,科學確定不同的電價機制,作為引導分布式光伏發(fā)電有序發(fā)展的有利抓手。德國光伏發(fā)電裝機容量連續(xù)7年居****位,有賴于“差異性、逐年遞減的上網(wǎng)電價”和“自用電量補貼”為核心的政策體系。其中,*有特色的就是通過多種方式鼓勵用戶自

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站在歷史肩膀上的中國制造該向德國學習什么

工控網(wǎng)

摘要:站在歷史的肩膀上,中國制造回首過去,看清中德之間除了短期目標外,還有多少觀念需要銜接,還有多少制度需要填補。德國總理默克爾在周末展開了第七次中國行,作為民間歡迎儀式的一部分,一份“看,這就是德國制造的圖片微信”廣泛流傳,筆者收到了三次。在各種精美的德國制造圖片中,人們感嘆于高精類的技術、工人的專業(yè)素養(yǎng),認為那才是**制造業(yè)“化境”。沉浸于臆想戰(zhàn)斗的人,睜開眼睛后會認清楚一件事,德國是中國制造業(yè)的老師。百年前是,百年后的現(xiàn)在,依然是。只有不憚于承認先進者的優(yōu)勢,并勇于學習這些優(yōu)勢,中國的制造業(yè)才能取得進展。德國是制造業(yè)的前輩,如何在基礎制度上為企業(yè)搭建穩(wěn)健的發(fā)展框架,如何在細節(jié)上打造精密的制造體系,這些都是中國在制造業(yè)轉型升級中亟待解決的難題。從實用主義角度出發(fā),中國制造業(yè)需要**與技術,如中國精密機床、機器人核心零部件,主要來自于德國、日本、以色列等國,中國沿海數(shù)百年升級的精密制造型企業(yè)處于殘酷的競爭之中,這些企業(yè)需要技術解脫**瓶頸。超越實用層面,觀念的變遷更加重要。德國與美國相對自由的市場不同,政府在市場中起到非常大的作用,各種監(jiān)督各種福利,有一個在德國的朋友講述了德國鋼鐵企

新能源汽車免征稅 駛上產(chǎn)業(yè)化軌道

工控網(wǎng)

新能源汽車免征稅 駛上產(chǎn)業(yè)化軌道   摘要:9日,李克強總理召開國務院常務會議,會議決定免征新能源汽車購置稅,并且相關配套政策將在年內出臺。這對新能源汽車生產(chǎn)廠家和廣大購車者無疑是一個好消息,新能源汽車開始駛入產(chǎn)業(yè)化軌道。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)一系列利好政策的扶持,中國電動汽車市場有望提前進入產(chǎn)業(yè)化階段。昨日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,決定免征新能源汽車車輛購置稅。會議決定,自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。有關部門要抓緊制定公布車型目錄,讓更多人選擇綠色出行,為可持續(xù)發(fā)展增添能量。會議強調,發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉型、推進生態(tài)文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對于實施**驅動,促進節(jié)能減排和污染防治,拉動國內市場需求、培育新的增長點,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護雙贏具有重要意義。業(yè)內認為,在能源制約、環(huán)境污染等大背景下,國務院決定加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度,有望推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程,并將進一步打開新能源汽車私人市場的發(fā)展空間。中國汽車工業(yè)協(xié)會

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